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及現(xiàn)金流壓力。 不過克拉克松分析師Frode M?rkedal表示，油價(jià)下跌引起大規(guī)模囤油后，VLCC及浮倉的租賃價(jià)格看漲，其日租或?qū)?.5萬美元上漲至11萬美元。 運(yùn)價(jià)走勢會(huì)否受到影響？ 一般來說
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斬。 危機(jī)很快傳導(dǎo)到海工市場。由于海上油氣開采成本要遠(yuǎn)高于陸地，行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，只有油價(jià)維持在80美元/桶以上時(shí)，運(yùn)營商才有利可圖。 結(jié)果是，鉆井平臺(tái)的日租金和開工率不斷下滑。知名經(jīng)紀(jì)公司克拉克松的數(shù)
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時(shí)間，均處于2000點(diǎn)的盈虧線以下，2016年更跌破300點(diǎn)達(dá)到歷史最低。目前，全球航運(yùn)運(yùn)力仍然過剩，造船產(chǎn)能利用效率整體較低下。 據(jù)英國克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)，2019年1月至5月，全球船舶企業(yè)造船完
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船舶經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)克拉克松的數(shù)據(jù)測算，截至2018年年底，以載重噸計(jì)算，中船工業(yè)、中船重工、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、揚(yáng)子江船業(yè)四家企業(yè)的手持訂單，分占國內(nèi)手持訂單總量的比例分別為28.3%、20.2%、14%和
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、LNG船；中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、招商局工業(yè)主要是特種船；揚(yáng)子江船業(yè)和新時(shí)代造的產(chǎn)品則和“南北船”高度一致，都是大型傳統(tǒng)船型。 財(cái)新記者綜合信用評(píng)級(jí)報(bào)告和船舶經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)克拉克松的數(shù)據(jù)測算，截至2018年年底，以
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，新船成交量減少，新造船價(jià)格指數(shù)已跌至2004年的較低水平。根據(jù)英國權(quán)威船舶咨詢機(jī)構(gòu)克拉克松公司數(shù)據(jù)顯示，2012年10月至2013年一季度，克拉克...
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為合同是復(fù)雜的。因此盡管這樣的條款通?？梢宰鳛榻鉀Q違約的有效方法，但它也可能服務(wù)于誘導(dǎo)違約（induced breach）的戰(zhàn)略考慮。 克拉克松、米勒和穆里斯（Kenneth Clarkson
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。 根據(jù)國際造船業(yè)權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)英國克拉克松研究公司不完全統(tǒng)計(jì)，上半年全球累計(jì)成交新船80艘、339萬載重噸，其中未包含舟山金海灣船業(yè)有限公司承接的30艘412.8萬載重噸，同比下降96.8%。 包張靜
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