發(fā)布時(shí)間：2012-11-07

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，而是更加恐慌；而他的“大政府”理念也讓美國人對(duì)未來更加不確定。 “三年前他還救助這里的汽車工業(yè)，”伊利斯話至此有些激動(dòng)，“他應(yīng)該完全讓通用和克萊斯勒破產(chǎn)?！?但或許就是奧巴馬在2009年對(duì)俄亥俄州汽

發(fā)布時(shí)間：2010-02-24

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，這種可能性今后會(huì)更大一些。 7、? 在金融危機(jī)中，美國的通用汽車和克萊斯勒破產(chǎn)重組，而隨著豐田召回事件往縱深發(fā)展，全球汽車業(yè)又面臨著新的洗牌，你認(rèn)為未來全球汽車業(yè)將會(huì)因?yàn)樨S田事件而出現(xiàn)怎樣的變化呢

發(fā)布時(shí)間：2009-06-13

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后政府允許金融機(jī)構(gòu)還款，是政府盡早退出的意愿體現(xiàn)；作為“市場(chǎng)為先”的例證，他指出通用、克萊斯勒破產(chǎn)保護(hù)案中，政府以出資人身份行使權(quán)利，對(duì)各方債權(quán)人采取區(qū)別對(duì)待，但至少因避免清算而減少了債權(quán)人的總體損失

發(fā)布時(shí)間：2009-06-11

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元時(shí)，克萊斯勒經(jīng)歷了更為嚴(yán)重的銷售下滑。今年前五個(gè)月，克萊斯勒銷量同比下降46%，以10%的市場(chǎng)份額位列美國第五大汽車廠商。 由于可能成為通用汽車重組的“模板”，克萊斯勒破產(chǎn)保護(hù)審理程序一直備受關(guān)注

發(fā)布時(shí)間：2009-06-06

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緩和。 然而，赫爾在回答國會(huì)議員提問時(shí)稱，由于通用汽車與克萊斯勒破產(chǎn)重組，造成的兩家企業(yè)及其部件廠商、經(jīng)銷商失業(yè)，將滯后數(shù)月體現(xiàn)在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上，制造業(yè)與零售貿(mào)易領(lǐng)域失業(yè)可能顯著增長(zhǎng)。 失業(yè)增加首先影響居

發(fā)布時(shí)間：2009-05-25

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，汽車、IT、金融服務(wù)表現(xiàn)得尤為突出。未來信貸不會(huì)那么廉價(jià)。汽車需求也會(huì)反映出這一點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)可能收縮三分之一。 克萊斯勒破產(chǎn)是第一步，接下來可能是通用汽車公司。在泡沫鼎盛時(shí)期，金融部門的利潤(rùn)率被夸大1倍以

發(fā)布時(shí)間：2009-05-25

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這一點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)可能收縮三分之一。 克萊斯勒破產(chǎn)是第一步，接下來可能是通用汽車公司。在泡沫鼎盛時(shí)期，金融部門的利潤(rùn)率被夸大1倍以上，這導(dǎo)致了駭人的IT基建費(fèi)用支出。當(dāng)金融部門收縮、利潤(rùn)率恢復(fù)正常時(shí)，即使全

發(fā)布時(shí)間：2009-05-22

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需要得到超過90%債權(quán)人的同意，這使通用有可能重蹈克萊斯勒的命運(yùn)。 在克萊斯勒破產(chǎn)案中，69億美元有擔(dān)保債券持有者當(dāng)中的20家金融機(jī)構(gòu)，由于不滿政府提出的33%的清償比例而拒絕妥協(xié)，成為造成該公司進(jìn)入