JR九州
- 臺風“海神”襲擊日本 民眾庇護所避難
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間9月7日正午統(tǒng)計顯示，以九州為中心，已有逾50人不同程度受傷。圖/人民視覺 日本一咖啡店窗戶被膠帶糊上。圖/人民視覺 當?shù)貢r間9月7日，冷清的日本熊本車站。7日當天，JR九州暫停了九州新干線和普通鐵
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間9月7日正午統(tǒng)計顯示，以九州為中心，已有逾50人不同程度受傷。圖/人民視覺 日本一咖啡店窗戶被膠帶糊上。圖/人民視覺 當?shù)貢r間9月7日，冷清的日本熊本車站。7日當天，JR九州暫停了九州新干線和普通鐵
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京公網安備 11010502034662號 
國有鐵道改革法》規(guī)定，原日本國有鐵道公司拆分為6家地域性客運公司（JR東日本、JR西日本、JR東海、JR九州、JR四國、JR北海道）與1家全國性貨運公司（JR貨物），7家企業(yè)均以“JR”冠于名稱之首
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月通過的《日本國有鐵道改革法》規(guī)定，原日本國有鐵道公司拆分為6家地域性客運公司（JR東日本、JR西日本、JR東海、JR九州、JR四國、JR北海道）與1家全國性貨運公司（JR貨物），7家企業(yè)均以“JR
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時的債務清償計劃 日本國鐵改革的目的在于對國鐵的管理制度和組織結構進行重組，以改善其經營。為此實施了國鐵的民營化，將原國鐵分割為JR東日本、JR東海、JR西日本、JR北海道、JR九州、JR四國6家地區(qū)
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，車內導視視覺系統(tǒng)不統(tǒng)一，流線混亂，這些問題降低了旅客的出行體驗。在這方面，日本的很多經驗值得中國鐵路借鑒。 JR九州是日本七大鐵路公司之一，自民營化以來，JR九州從多方面提高旅客出行體驗，其中車站設計
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西日本）基于充足的乘客資源早已實現(xiàn)上市。剩下經營窘困的所謂“三島公司”（JR九州、JR四國和JR北海道）中，承擔日本西南部客運的JR九州率先變身，不斷改善其盈利。2016年10月，JR
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【財新網】（特派福岡記者 陳立雄）作為日本國鐵民營化之后的組成部分， 經營九州地區(qū)業(yè)務的九州旅客鐵道公司（下稱JR九州）在2016年10月，終于在東京證券交易所的主板市場掛牌上市。 相對于憑借充分客
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點：福岡縣久留米市田主丸町田主丸2000 JR九州九大本線經過的田主丸站也是以動物為主題建造，不過它并不是鴨子，而是日本物語中常出現(xiàn)的“河童”。一樓主要售賣特產和進行觀光介紹，二樓專門開設河童資料館
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雷擊？） 運營九州新干線的九州旅客鐵道（下稱，JR九州）一位人士就該事故告訴財新記者，“這是不應該發(fā)生的事故，而我們?yōu)榉乐勾祟愂鹿室呀⒘讼嚓P系統(tǒng)。” 鑒于雷擊導致的故障，東日本旅客鐵道一位人士表示
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