集裝箱航運
- 答疑（《財新周刊》2023年第40期）
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將對集裝箱航運業(yè)帶來哪些影響？ 本刊產(chǎn)業(yè)新聞部： CBER是針對往返歐洲航線的船舶共享協(xié)議（VSA）實施的立法，允許不同航運公司之間建立聯(lián)盟或聯(lián)營，共同運營航線服務(wù)，以促進(jìn)競爭和降低運輸成本。集裝
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將對集裝箱航運業(yè)帶來哪些影響？ 本刊產(chǎn)業(yè)新聞部： CBER是針對往返歐洲航線的船舶共享協(xié)議（VSA）實施的立法，允許不同航運公司之間建立聯(lián)盟或聯(lián)營，共同運營航線服務(wù)，以促進(jìn)競爭和降低運輸成本。集裝
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京公網(wǎng)安備 11010502034662號 
動乘用車，調(diào)查期限覆蓋范圍橫跨2022年10月1日至2023年9月30日。 歐盟中止集裝箱航運壟斷豁免 全球航運聯(lián)盟會瓦解嗎？ 財新網(wǎng)10月11日報道，大賺三年后，集裝
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種植、推進(jìn)種養(yǎng)循環(huán)、減碳控溫等不同農(nóng)業(yè)政策的組合下，研究發(fā)現(xiàn)，在積極、基準(zhǔn)和消極三種不同的政策之下，農(nóng)業(yè)系統(tǒng)的服務(wù)價值差異巨大。（財新網(wǎng)） 歐盟中止集裝箱航運壟斷豁免 全球航運聯(lián)盟會瓦解嗎？ 業(yè)界認(rèn)為
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體發(fā)聲，將強化各板塊對不同類型、不同發(fā)展階段的科創(chuàng)企業(yè)的融資支持。 歐盟中止集裝箱航運壟斷豁免 全球航運聯(lián)盟會瓦解嗎？ 業(yè)界認(rèn)為，2024年壟斷豁免到期，并不能絕對阻止聯(lián)盟繼續(xù)存在，但會使它們再難形成
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【財新網(wǎng)】大賺三年后，集裝箱航運業(yè)的壟斷豁免也將在明年中止。10月10日，歐盟委員會決定，《聯(lián)合體集體豁免條例（CBER）》不再促進(jìn)集裝箱
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Nick葉（江蘇）5天10小時51分0秒前
為什么集裝箱船運會出現(xiàn)市場份額集中的現(xiàn)象，貌似散貨船 油船之類的現(xiàn)象卻沒有這種現(xiàn)象
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言聲樂（北京）5天16小時5分0秒前
全球十大航運公司的運力份額已經(jīng)從2014年的61%，增長到當(dāng)前的85%。三大航運聯(lián)盟在亞歐航線的運力份額超過95%，其中2M聯(lián)盟的份額最高為37%，海洋聯(lián)盟為35%，THE聯(lián)盟為23%。
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【財新網(wǎng)】歐盟碳排放交易體系(EU-ETS)對航運業(yè)正產(chǎn)生直觀影響。近日，總部均在歐洲的全球最大三家集裝箱航運公司馬士基、達(dá)飛輪船和赫伯羅特，陸續(xù)公布2024年亞歐航線碳稅附加費參考價。 三家航運公
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【財新網(wǎng)】地中海航運收購德國漢堡港股權(quán)遭遇挫折，當(dāng)?shù)毓战M織抗議活動，反對將漢堡港口與物流股份有限公司（HHLA）股份出售給這家全球最大的集裝箱航運公司。 地中海航運為意大利家族企業(yè)，總部位于瑞
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股本估值達(dá)17億歐元。 漢堡港投資公司是全球最大集裝箱航運公司地中海航運公司的全資子公司，是為該收購案特別成立的。而目前，HHLA69%的股權(quán)由漢堡市政府持有，其余股權(quán)自由流通，分散在機構(gòu)與個人投資者
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的運價已經(jīng)危及集裝箱航運公司成本線，為調(diào)整供需，集運公司將撤減“國慶”假期前后的船舶運力，以保運價。 據(jù)“容易船期”平臺消息，地中海航運日前宣布取消北歐航線SWAN的6個航次服務(wù)，時間在第37周至42
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