發(fā)布時(shí)間：2021-02-27

評論(0)

間接控股子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司擬以人民幣13.48億元的價(jià)格向天津港股份有限公司收購其持有的天津港集裝箱碼頭有限公司34.99%股權(quán)。交易交割后，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口（天津）及中海碼頭將分別持有集裝箱公司

發(fā)布時(shí)間：2020-09-25

評論(2)

時(shí)市場排名第三位和第四位的南青集裝箱公司和洋浦中良海運(yùn)分別走向了破產(chǎn)和停航。 安通控股和中谷物流兩家民營內(nèi)貿(mào)企業(yè)則借機(jī)抄底航運(yùn)市場，依靠資本市場融資能力，迅速完成了內(nèi)貿(mào)船舶規(guī)?；?016年安通控股借

發(fā)布時(shí)間：2020-07-04

評論(0)

、Ocean Alliance和The Alliance，這三大聯(lián)盟控制了全球80%的集裝箱船運(yùn)力。 集裝箱公司之所以敢抱團(tuán)加價(jià)，是因?yàn)橐咔闀r(shí)期，仍在航路上的貨物必需品量大，提價(jià)范圍尚未超過貨主承受力。 游

發(fā)布時(shí)間：2020-07-04

評論(0)

聯(lián)盟控制了全球80%的集裝箱船運(yùn)力。 集裝箱公司之所以敢抱團(tuán)加價(jià)，是因?yàn)橐咔闀r(shí)期，仍在航路上的貨物必需品量大，提價(jià)范圍尚未超過貨主承受力。 游傳毅和德迅物流均判斷，短期運(yùn)價(jià)不會有太大波動(dòng)，7月亞洲至歐

發(fā)布時(shí)間：2019-05-24

評論(0)

國內(nèi)造船商對此有太多的討論；如果它們不能跟上航運(yùn)業(yè)要求的去碳步伐，中國可能會失去其頭號造船國的地位。全球最大的集裝箱航運(yùn)公司丹麥馬士基和日本郵船也承諾在同樣的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)碳中和。如果大型集裝箱公司不能從

發(fā)布時(shí)間：2018-12-05

評論(0)

10月通知各家企業(yè)，可以先把貨物退還給國外的供貨商。有些集裝箱已在碼頭堆存了兩三個(gè)月。目前，不少企業(yè)還沒有在海外找到愿意接手這批退貨的企業(yè)。 據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，貨物滯留在海關(guān)的企業(yè)，要向集裝箱公司繳納超

發(fā)布時(shí)間：2018-06-25

評論(0)

60000個(gè)集裝箱無法正常提取。這其中，如有危險(xiǎn)品將存在很大隱患。 據(jù)悉，在中良海運(yùn)突發(fā)經(jīng)營問題之后，有貨代反映被要求收取超過正常運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)費(fèi)，才可提取貨箱。6月23日，東莞虎門國際集裝箱公司公告，原委

發(fā)布時(shí)間：2017-05-21

評論(0)

——1983.03 天津港務(wù)局第三、第五作業(yè)區(qū)機(jī)電科技術(shù)員、副科長； 1983.03——1984.08 天津港務(wù)局第五作業(yè)區(qū)副主任； 1984.08——1984.09 天津港務(wù)局集裝箱公司副經(jīng)理