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。對市場而言，這意味著美聯(lián)儲不會扮演“救市主”的角色，投資者企盼的“美聯(lián)儲看跌期權(quán)”（Fed put）將不再奏效。 5） 美聯(lián)儲貨幣政策不確定性未緩解，后續(xù)仍存在超預(yù)期緊縮風(fēng)險。盡管貨幣緊縮的方向已定
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標(biāo)準(zhǔn)的切換也帶來消極影響?！皣睒?biāo)準(zhǔn)號稱“全球最嚴(yán)”，而且迫于環(huán)保壓力，從中央到地方均有意愿提前實(shí)施。 中國汽車市場在2018年遭遇28年來首次負(fù)增長，從今年年初開始，行業(yè)內(nèi)期盼政府再次救市。主管部
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6月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布5月中國汽車銷量數(shù)據(jù)。5月，汽車銷量繼續(xù)下滑，同比降幅擴(kuò)大至16.4%。乘用車降幅大于汽車總體，為17.4%。今年年初開始，行業(yè)內(nèi)期盼政府再次救市。主管部門也曾釋放積
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年遭遇28年來首次負(fù)增長，從今年年初開始，行業(yè)內(nèi)期盼政府再次救市。主管部門也曾釋放積極信號，6月這一期待最終落空（財新） Hibor沖上11年新高 港美短期息差出現(xiàn)倒掛 香港目前銀行體系總結(jié)余為543
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開始，行業(yè)內(nèi)期盼政府再次救市。主管部門也曾釋放積極信號，6月這一期待最終落空。 [評論上榜]@PENGCHAOCHINA：讓市場決定企業(yè)命運(yùn)。 蔡英文贏得民進(jìn)黨內(nèi)初選 臺灣2020年“大選”局勢仍渾沌
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出了企業(yè)預(yù)期。而汽車企業(yè)年初排產(chǎn)計劃已定，很難調(diào)整。 中國汽車市場在2018年遭遇28年來首次負(fù)增長，從今年年初開始，行業(yè)內(nèi)期盼政府再次救市。主管部門也曾釋放積極信號。 1月28日，國家發(fā)改委、工信部
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謠：五只"國家隊基金"并未減持 此前市場傳聞五只"國家隊基金"已清盤，對此，證監(jiān)會表示有關(guān)報道存在曲解，事實(shí)是相關(guān)機(jī)構(gòu)持有的股票不但沒有減持，反而有所增加。 數(shù)據(jù)顯示，五只救市主題基金資產(chǎn)凈值均在2億
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”，北京市海淀區(qū)發(fā)起設(shè)立的基金規(guī)模在100億元人民幣。相比之下，股災(zāi)時國家隊的資金雖然沒有明確公告，但體量與百億級別不可同日而語。2015年7月初中國據(jù)稱動用5000億資金用于托市，此后救市主力之一中
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