發(fā)布時(shí)間：2021-10-28

評(píng)論(0)

策機(jī)制，優(yōu)化戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新引領(lǐng)力。推動(dòng)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、智能制造、生命健康、新材料等領(lǐng)域組建產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)專(zhuān)利池。促進(jìn)技術(shù)、專(zhuān)利與標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同發(fā)展，研究制定標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利許可

發(fā)布時(shí)間：2020-09-07

評(píng)論(3)

程度上，美國(guó)資本回報(bào)率的波動(dòng)也表征了世界經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)。 點(diǎn)擊觀看大圖 長(zhǎng)波周期反映的是新舊技術(shù)-經(jīng)濟(jì)范式的更替，重大技術(shù)與組織集群創(chuàng)新引起康德拉季耶夫周期波動(dòng)。自2010年以來(lái)一些顛覆性的新一代信息通信

發(fā)布時(shí)間：2020-09-07

評(píng)論(1)

業(yè)創(chuàng)新體系正在產(chǎn)生變革，逐步由動(dòng)力系統(tǒng)向整車(chē)產(chǎn)品創(chuàng)新拓展，由汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向跨界融合、集群創(chuàng)新跨越，由單一產(chǎn)品銷(xiāo)售向綜合出行模式創(chuàng)新演進(jìn)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新體系必須積極作為。 大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃獲批后首

發(fā)布時(shí)間：2020-04-07

評(píng)論(0)

代大約40~50年，分別對(duì)應(yīng)一個(gè)個(gè)重大技術(shù)與組織集群創(chuàng)新引起的康德拉季耶夫周期。 美國(guó)在20世紀(jì)頭十年取代英國(guó)成為世界經(jīng)濟(jì)中心，用它的長(zhǎng)期資本回報(bào)率作為資本效率的代理變量來(lái)定量的觀察世界經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期波動(dòng)

發(fā)布時(shí)間：2019-12-01

評(píng)論(0)

1.2∶1，常住人口城鎮(zhèn)化率達(dá)到70%。 科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展體系基本建立。區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新體系基本形成，成為全國(guó)重要?jiǎng)?chuàng)新策源地。優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)，形成若干世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合

發(fā)布時(shí)間：2017-09-01

評(píng)論(0)

前100個(gè)創(chuàng)新集群中，最密集的集群是東京和橫濱地區(qū)，其次是深圳和香港地區(qū)，第三位是美國(guó)的圣荷西—舊金山地區(qū)(硅谷地區(qū))集群。 ? 創(chuàng)新很重要，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展最后是創(chuàng)新主導(dǎo)的。不能因?yàn)榻?jīng)濟(jì)學(xué)家說(shuō)它重要，政府

發(fā)布時(shí)間：2017-06-06

評(píng)論(0)

機(jī)化時(shí)代（1970-2010年代）等，每一個(gè)時(shí)代都是一個(gè)重大技術(shù)與組織集群創(chuàng)新引起的康德拉季耶夫周期。 美國(guó)在1900年代已取代英國(guó)成為世界經(jīng)濟(jì)中心，用它的長(zhǎng)期資本回報(bào)率作為資本效率的代理變量來(lái)定量的

發(fā)布時(shí)間：2017-06-02

評(píng)論(0)

（1880-1930年代）、機(jī)械化時(shí)代（1930-1970年代）、計(jì)算機(jī)化時(shí)代（1970-2010年代）等，每一個(gè)時(shí)代都是一個(gè)重大技術(shù)與組織集群創(chuàng)新引起的康德拉季耶夫周期。 美國(guó)在1900年代已取代英國(guó)成為世界經(jīng)濟(jì)中