發(fā)布時(shí)間：2021-12-27

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自伊斯坦布爾飛往廣州的價(jià)格表被多位機(jī)票代理轉(zhuǎn)發(fā)，單程赴華經(jīng)濟(jì)艙售價(jià)最高突破了20萬元，商務(wù)艙更是超25萬元。而在疫情前的2019年，乘坐土航航班自倫敦中轉(zhuǎn)到上海，兩段航程的商務(wù)艙機(jī)票僅1.3萬元左右

發(fā)布時(shí)間：2021-12-09

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營。 眾信旅游稱，此次交易有助于公司與阿里開展相關(guān)戰(zhàn)略合作，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。 飛豬是阿里巴巴旗下的旅游出行服務(wù)平臺，為機(jī)票代理商、航空公司、旅行社、旅行代理商等供應(yīng)商提供在線營銷和撮合交易服務(wù)，眾信旅游

發(fā)布時(shí)間：2020-08-04

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。 長疼不如短疼，得到通知的當(dāng)天，我們就決定盡快啟程回國。此時(shí)黃牛，或者說機(jī)票代理的作用就凸顯了出來。七月底的時(shí)候，歐洲恢復(fù)與中國航線的國家漸漸多了起來，這也使得位于美國東海岸的我們，在通過歐洲轉(zhuǎn)機(jī)回國

發(fā)布時(shí)間：2020-06-15

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。 有需求就有生意，市場很快催生了高價(jià)票倒賣生意，機(jī)票代理手中的客票價(jià)格被炒至10萬元天價(jià)。 高價(jià)票從何而來？國內(nèi)航空公司的機(jī)票銷售有三種途徑，第一種是代理模式，即航空公司通過國際航協(xié)（IATA）將機(jī)票銷

發(fā)布時(shí)間：2020-06-13

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銷售一空。 有需求就有生意，市場很快催生了高價(jià)票倒賣生意，機(jī)票代理手中的客票價(jià)格被炒至10萬元天價(jià)。 高價(jià)票從何而來？國內(nèi)航空公司的機(jī)票銷售有三種途徑，第一種是代理模式，即航空公司通過國際航協(xié)

發(fā)布時(shí)間：2020-06-12

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（3月29日至5月2日）的主要國際航線機(jī)票在官方渠道和第三方平臺很快銷售一空。 有需求就有生意，市場很快催生了高價(jià)票倒賣生意，機(jī)票代理手中的客票價(jià)格被炒至10萬元天價(jià)。 高價(jià)票從何而來？國內(nèi)航空公司的

發(fā)布時(shí)間：2020-05-16

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司直連、平臺直銷和機(jī)票代理銷售，不同銷售方具體退票規(guī)則和結(jié)算方式都有差異，而國際機(jī)票銷售中代理商參與其中的居多，因此退票過程也就更為復(fù)雜。 該負(fù)責(zé)人稱，退款規(guī)則頻繁變動(dòng)，結(jié)算流程復(fù)雜，再疊加機(jī)票銷售體

發(fā)布時(shí)間：2020-05-16

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無法退款，具體日期也不能確定。 一家購票平臺方負(fù)責(zé)人告訴財(cái)新記者，國際機(jī)票出票系統(tǒng)復(fù)雜，平臺中機(jī)票的銷售渠道分為航司直連、平臺直銷和機(jī)票代理銷售，不同銷售方具體退票規(guī)則和結(jié)算方式都有差異，而國際機(jī)票銷