當(dāng)前位置：財(cái)新網(wǎng) > 熱點(diǎn) > 進(jìn)口貿(mào)易

進(jìn)口貿(mào)易

: 能源內(nèi)參｜乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)：碳酸鋰價(jià)格將大跌；招商南油：預(yù)計(jì)2022年中國(guó)原油進(jìn)口貿(mào)易額增45%

財(cái)經(jīng)早知道：年內(nèi)第二次降準(zhǔn)0.25個(gè)百分點(diǎn) 預(yù)計(jì)釋放5000億元中長(zhǎng)期資金: 、農(nóng)產(chǎn)品、中高端消費(fèi)品、黃金珠寶、醫(yī)藥產(chǎn)品及交通工具等7類商品進(jìn)口，共提出26項(xiàng)具體工作舉措和5項(xiàng)保障措施，著力推動(dòng)進(jìn)口貿(mào)易穩(wěn)規(guī)模、優(yōu)結(jié)構(gòu)、提質(zhì)量，促進(jìn)“產(chǎn)供銷、內(nèi)外貿(mào)、上下游”一體化發(fā)展。（證券時(shí)報(bào)

發(fā)布時(shí)間：2023-07-28: 評(píng)論(0)

種優(yōu)惠政策顯效，吸引外資加速流至美國(guó)。其二，進(jìn)口貿(mào)易特征同樣指向美國(guó)制造業(yè)“回流”。貿(mào)易結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)存在長(zhǎng)期耦合關(guān)系，兩者的變化方向通常是一致的，因而貿(mào)易結(jié)構(gòu)可以作為判斷產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)的重要依據(jù)

熱評(píng)：

財(cái)新周刊｜中國(guó)汽車“出?！睕_擊波

發(fā)布時(shí)間：2023-07-22: 評(píng)論(8)

行業(yè)內(nèi)有傳言稱，歐洲可能會(huì)考慮對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起反傾銷調(diào)查。7月4日，上汽集團(tuán)宣布將在歐洲選址建設(shè)工廠，或是應(yīng)對(duì)措施之一。前述咨詢公司高層人士稱，在汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)，單純進(jìn)口貿(mào)易不受歡迎?？紤]到長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展

熱評(píng)：

: minjie22（上海）73天3小時(shí)37分44秒前

已經(jīng)有澳大利亞、英國(guó)這些發(fā)達(dá)國(guó)家了，不錯(cuò)

: 財(cái)新網(wǎng)友UKRAgs（北京）81天23小時(shí)37分44秒前

如何借鑒日韓經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)“抱團(tuán)出海”，而非惡意競(jìng)爭(zhēng)。

: 汗世者（中國(guó)）2秒前

電動(dòng)車電池目前確實(shí)有優(yōu)勢(shì)，但是供應(yīng)鏈再往上目前是自主可控嗎？恐怕并非如此。另外真正意義上的新能源汽車是氫能的，這塊攻克了再來吹也不遲

【周末深閱讀】中國(guó)汽車出?，F(xiàn)歷史機(jī)遇全球化挑戰(zhàn)仍需智慧

發(fā)布時(shí)間：2023-07-22: 評(píng)論(0)

一。前述咨詢公司高層人士稱，在汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)，單純進(jìn)口貿(mào)易不受歡迎。考慮到長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，企業(yè)在當(dāng)?shù)亟◤S、創(chuàng)造就業(yè)，是通行方式。安聯(lián)研究給歐洲決策者提出建議，像美國(guó)20世紀(jì)70年代應(yīng)對(duì)日本汽車威脅那樣，“競(jìng)

熱評(píng)：

特稿｜陜西最大民企邁科金屬集團(tuán)被訴拖欠10億元貨款巨額債務(wù)浮出水面

發(fā)布時(shí)間：2023-01-31: 評(píng)論(14)

貿(mào)區(qū)建有保稅倉(cāng)庫。邁科集團(tuán)在房地產(chǎn)行業(yè)的大手筆投入很大程度上依靠其銅貿(mào)易為基礎(chǔ)的貸款資金。進(jìn)口貿(mào)易能否盈利與國(guó)內(nèi)外銅價(jià)差有關(guān)，這意味著每年僅有幾個(gè)月國(guó)內(nèi)進(jìn)口銅窗口會(huì)打開。兩名與邁科集團(tuán)打過交道的貿(mào)易

熱評(píng)：

: kekoukele123（北京）173天22小時(shí)2分4秒前

因疫情封控原因，貨物卡在港口無法卸貨，導(dǎo)致資金鏈斷裂…..這是天災(zāi)還是人禍？

: Gustav4061（陜西）257天21小時(shí)35分56秒前

玩的是海航的套路，十個(gè)鍋七個(gè)蓋，這種玩法早晚出事。

: 南極直立熊（北京）1分33秒前

這些奇怪的反商業(yè)邏輯的事情，你讀到最后一定會(huì)出現(xiàn)-國(guó)有銀行，國(guó)有企業(yè)。我都會(huì)總結(jié)規(guī)律了。

能源內(nèi)參｜乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)：碳酸鋰價(jià)格將大跌；招商南油：預(yù)計(jì)2022年中國(guó)原油進(jìn)口貿(mào)易額增45%

發(fā)布時(shí)間：2023-01-09: 評(píng)論(3)

貿(mào)易額增45% 招商南油官微1月8日發(fā)布文章中稱，2022年，預(yù)計(jì)中國(guó)原油進(jìn)口量5.02億噸左右，同比下降2.2%，連續(xù)第二年下滑。但國(guó)際油價(jià)高位波動(dòng)，2022年預(yù)計(jì)原油進(jìn)口貿(mào)易額3650億美元，同比

熱評(píng)：

: EVENMALL（湖北）280天18小時(shí)30分58秒前

進(jìn)口合99美元一桶。

: EVENMALL（湖北）280天18小時(shí)31分14秒前

2022年，預(yù)計(jì)中國(guó)原油進(jìn)口量5.02億噸左右，同比下降2.2%，連續(xù)第二年下滑。但國(guó)際油價(jià)高位波動(dòng)，2022年預(yù)計(jì)原油進(jìn)口貿(mào)易額3650億美元，同比增加45%。合99美元一桶。

: 不知道打死我也不說（北京）281天4小時(shí)14分44秒前

新能源開始內(nèi)卷廝殺？從特斯拉降價(jià)開始

邊境口岸人員往來將恢復(fù) 部分口岸做開放準(zhǔn)備

發(fā)布時(shí)間：2022-12-30: 評(píng)論(2)

貿(mào)商一部分走其他口岸，一部分從海運(yùn)出貨，大部分企業(yè)都關(guān)停了?！?一名從事農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口貿(mào)易商告訴財(cái)新，姐告口岸關(guān)閉后，他轉(zhuǎn)為從臨滄口岸進(jìn)口。但臨滄口岸太小容易擁堵，加之口岸經(jīng)常調(diào)整防疫政策，清關(guān)速度變慢

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友MdR97C（哈薩克斯坦）290天18小時(shí)59分40秒前

吃飯?jiān)义?，令人不齒。新冠肺炎疫情完全結(jié)束前，中俄之間陸路口岸的旅客檢查功能絕不會(huì)再開啟。

: 財(cái)新網(wǎng)友Ky0qvR（上海）290天21小時(shí)33分45秒前

往來

【周末特供】海淘不行了但市場(chǎng)空間仍在

發(fā)布時(shí)間：2022-12-03: 評(píng)論(0)

中國(guó)進(jìn)口貿(mào)易總量的比重僅為3至5個(gè)百分點(diǎn)。從海關(guān)數(shù)據(jù)看，無論體量還是增長(zhǎng)，跨境進(jìn)口電商大約從2021年開始陷入增長(zhǎng)停滯，當(dāng)年中國(guó)跨境電商進(jìn)出口1.92萬億元，增長(zhǎng)18.6%，但其中出口1.39萬億元

熱評(píng)：

財(cái)新周刊｜海淘式微

發(fā)布時(shí)間：2022-12-03: 評(píng)論(4)

總結(jié)跨境電商行業(yè)的困境。跨境進(jìn)口電商在中國(guó)進(jìn)口貿(mào)易總量的比重僅為3至5個(gè)百分點(diǎn)。從海關(guān)數(shù)據(jù)看，無論體量還是增長(zhǎng)，跨境進(jìn)口電商大約從2021年開始陷入增長(zhǎng)停滯，當(dāng)年中國(guó)跨境電商進(jìn)出口1.92萬億元，增

熱評(píng)：

: 不知道打死我也不說（北京）27秒前

國(guó)內(nèi)國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)一樣

: 大成 Dentons|盛鋒 Stephen（上海）314天4小時(shí)15分47秒前

期待防疫政策調(diào)整，匯率，稅費(fèi)，物流，通關(guān)成本的合理調(diào)整

: 卡爾海因茨（山東）315天3小時(shí)27分54秒前

跨境出口與進(jìn)口電商的不同境遇，也與中國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易結(jié)構(gòu)有關(guān)：中國(guó)出口品多以面向終端消費(fèi)市場(chǎng)的工業(yè)制成品為主，本身技術(shù)實(shí)力不高，消費(fèi)場(chǎng)景多是小額高頻，天然適合B2C或C2C電商模式；而中國(guó)進(jìn)口品則多以糧食及資源型大宗商品、高附加值裝備、高精尖設(shè)備等為主，面向終端的消費(fèi)品局限于保健品、化妝品等少數(shù)高端品類，以B2B為主，對(duì)電商綜合平臺(tái)的需求天然較低。