發(fā)布時(shí)間：2022-09-30

評(píng)論(29)

、結(jié)冰、高溫高寒等科目試飛；另有兩架地面試驗(yàn)飛機(jī)分別投入靜力試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)等試驗(yàn)工作。（詳見(jiàn)《財(cái)新周刊》報(bào)道《大飛機(jī)的大時(shí)代》） 2020年12月，C919試飛工作轉(zhuǎn)為中國(guó)民航局上海航空器適航審定中心負(fù)

發(fā)布時(shí)間：2020-06-28

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工作內(nèi)容貫穿所有階段。最后，老安和他的小組還要在跟產(chǎn)階段（第五階段）解決生產(chǎn)中形形色色的問(wèn)題，譬如出現(xiàn)“超差”（超出偏差）情況怎么調(diào)整等，最終協(xié)助生產(chǎn)出 2-3 架原型機(jī)，供靜力試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)使用。原

發(fā)布時(shí)間：2020-06-26

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的小組還要在跟產(chǎn)階段（第五階段）解決生產(chǎn)中形形色色的問(wèn)題，譬如出現(xiàn)“超差”（超出偏差）情況怎么調(diào)整等，最終協(xié)助生產(chǎn)出 2-3 架原型機(jī)，供靜力試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)使用。原型機(jī)數(shù)量稀少，極其寶貴，試飛決策非常

發(fā)布時(shí)間：2018-09-30

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件。2016年6月，幾乎在C919大型客機(jī)完成了全機(jī)靜力試驗(yàn)的同時(shí)，中俄雙方正式簽署了遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項(xiàng)目合資合同。同年11月，一架1:10比例的中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)模型便首次亮相在第十一屆珠海國(guó)際航展上

發(fā)布時(shí)間：2017-12-17

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，C919飛機(jī)研制批共將投入6架試飛飛機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)試飛，2架飛機(jī)進(jìn)行地面試驗(yàn)；6架試飛飛機(jī)需要完成1000多項(xiàng)符合性驗(yàn)證試驗(yàn)，2架地面試驗(yàn)飛機(jī)需要進(jìn)行系統(tǒng)集成試驗(yàn)、全機(jī)靜力試驗(yàn)和疲勞試驗(yàn)等。 ? 中國(guó)商飛民用

發(fā)布時(shí)間：2017-12-17

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成1000多項(xiàng)符合性驗(yàn)證試驗(yàn)，2架地面試驗(yàn)飛機(jī)需要進(jìn)行系統(tǒng)集成試驗(yàn)、全機(jī)靜力試驗(yàn)和疲勞試驗(yàn)等。 中國(guó)商飛民用飛機(jī)試飛中心總工程師王偉介紹，第二架試飛的C919飛機(jī)未來(lái)主要將對(duì)C919的重要系統(tǒng)性能進(jìn)行

發(fā)布時(shí)間：2017-11-05

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航驗(yàn)證要求，開(kāi)展了上萬(wàn)件材料元件級(jí)試驗(yàn)，百余項(xiàng)部件級(jí)試驗(yàn)，十余項(xiàng)大部件試驗(yàn)，三項(xiàng)全機(jī)性試驗(yàn)，涵蓋靜力、疲勞、動(dòng)強(qiáng)度、聲學(xué)等領(lǐng)域。值得一提的是，在全機(jī)靜力試驗(yàn)中，中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度研究所將最新成果——第四代試

發(fā)布時(shí)間：2017-05-13

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考核的重中之重，而機(jī)身結(jié)構(gòu)加載是否真實(shí)、準(zhǔn)確，直接關(guān)系到試驗(yàn)考核的質(zhì)量。 靜力試驗(yàn)被形象地稱(chēng)為飛機(jī)的“體能測(cè)試”。飛機(jī)的體格夠不夠強(qiáng)健，設(shè)計(jì)指標(biāo)是否合理，往往能通過(guò)靜力試