發(fā)布時(shí)間：2013-06-04

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鐵道部一直沒有公布2011年七八月間京滬高鐵故障的發(fā)生頻次及原因分析，但從一些內(nèi)部人士發(fā)表的論文中可以一窺端倪。武昌客車車輛段鄒生敏2009年撰文指出，CRH2型動(dòng)車組開行以來，受電弓發(fā)生過不同程度

發(fā)布時(shí)間：2011-11-14

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貨商和鐵道部的博弈。 在經(jīng)過劉志軍下臺(tái)、京滬高鐵故障和甬溫線特大鐵路事故等一系列事件之后，鐵道部過去在劉志軍任下形成的以鐵道部為核心的高鐵建設(shè)模式正在瓦解，鐵道部信用出現(xiàn)重大危機(jī)，鐵道部與銀行、上下游

發(fā)布時(shí)間：2011-11-11

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《新世紀(jì)》在北京、石家莊、浙江、上海、廣東等地采訪的情況看，2000億元“胡椒面”撒下去之后，只能還清部分欠款，復(fù)工進(jìn)程則要看鐵道部的資金投向及供貨商和鐵道部的博弈。 在經(jīng)過劉志軍下臺(tái)、京滬高鐵故障和甬

發(fā)布時(shí)間：2011-08-27

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計(jì)人員疲于奔命，他們自己都沒有消化和整改的時(shí)間。” 甬臺(tái)溫事故以及京滬高鐵故障頻發(fā)，最終使高層下了降速的決心。從9月開始，除了京滬、京津和滬杭三條高鐵按照時(shí)速300公里運(yùn)行，其他高鐵客專將全部降回設(shè)計(jì)

發(fā)布時(shí)間：2011-07-29

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立即拆散鐵道部實(shí)現(xiàn)政企分離 ? 秋風(fēng) ? 據(jù)說擁有現(xiàn)今技術(shù)的動(dòng)車組，竟然離奇地追尾，已經(jīng)令人十分驚異；鐵道部事后的處置措施，則處處充滿玄機(jī)，令人不解。聯(lián)系到近幾年來高鐵、包括剛剛投入運(yùn)營的京滬高鐵

發(fā)布時(shí)間：2011-07-14

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氣、地質(zhì)災(zāi)害，并采取相應(yīng)措施。 但是，對京滬高鐵故障頻發(fā)，鐵道部相關(guān)部門則一直表示，乃是由于接觸網(wǎng)停電導(dǎo)致列車無法運(yùn)行，此外并無更多解釋。 京滬高鐵項(xiàng)目籌劃長達(dá)十余年，建設(shè)工期三年?；ㄙM(fèi)巨資建設(shè)的京滬

發(fā)布時(shí)間：2011-07-14

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【財(cái)新網(wǎng)】（記者 蔣昕捷）針對京滬高鐵開通14天以來故障頻發(fā)的問題，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平7月14日下午回應(yīng)稱，京滬高鐵開通后設(shè)備處于磨合期，出現(xiàn)的這些故障，雖然不影響安全，但對運(yùn)行秩序影響較大。 王

發(fā)布時(shí)間：2011-07-12

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【財(cái)新網(wǎng)】（記者 王曉慶）7月12日上午，京滬高鐵線上行駛的D182列車因斷電滯留宿州鐵路段，中鐵電氣化局相關(guān)人士證實(shí)上述消息。 鐵路上海站工作人員告訴財(cái)新記者，京滬高鐵宿州段的線路供電設(shè)備發(fā)生故障，