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付周期一度長達(dá)12周，遠(yuǎn)比特斯拉Model Y等競品長。何小鵬曾在車主社區(qū)解釋稱，交付較慢主要是激光雷達(dá)供應(yīng)商備貨不足，已經(jīng)派員前往供應(yīng)商解決產(chǎn)能問題。 2023年以來，小鵬汽車將降本增效列為重要目標(biāo)
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光雷達(dá)等智能硬件維修亦需供應(yīng)商解決。 “隨著自動駕駛技術(shù)日益成熟，事故率會明顯降低，鈑金噴漆的業(yè)務(wù)也會少很多?！边@名人士說。 特斯拉和部分造車新勢力自建鈑噴維修中心。產(chǎn)品保有量還比較小的造車新勢力大多
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人士稱，在新能源汽車時代，4S店的功能被逐漸分解，售后環(huán)節(jié)也變得越來越專門化。新能源汽車售后維修實際上只剩下鈑金噴漆，其他環(huán)節(jié)都需要新的參與方，例如電池專業(yè)問題交由電池企業(yè)處理，激光雷達(dá)等智能硬件維修
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【財新網(wǎng)】2023年國內(nèi)激光雷達(dá)上車量預(yù)估為30萬至50萬臺，在國內(nèi)乘用車市場的滲透率有望達(dá)到1%至2%，行業(yè)處于快速起步階段。在9月28日舉行的第六屆全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會上，激光雷
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款新車型上應(yīng)用。 大疆車載的解決方案放棄了大多數(shù)高價硬件，例如高算力芯片和激光雷達(dá)。該解決方案注重視覺感知，感知硬件以7個攝像頭為主，輔以1顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)。 大疆車載官網(wǎng)介紹，其智能駕
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型量產(chǎn)定點 9月22日，激光雷達(dá)公司禾賽科技（NASDAQ：HSAI）宣布，與一汽集團(tuán)正式達(dá)成定點合作，共同開發(fā)全球首個艙內(nèi)激光雷達(dá)<...
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先，消費者就愿意支付更高溢價。實際市場需求和華為最初設(shè)想并不一致。比如華為第一代高階智能駕駛系統(tǒng)在車輛不同位置使用三顆激光雷達(dá)，不僅成本高昂，算法團(tuán)隊亦為此付出巨大努力。 2023年以來，市場掀起激烈
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M7于昨日上市，與2022年7月發(fā)布的舊版M7相比，車型外觀設(shè)計、車身尺寸、動力方案等方面擁有一致性，改款車型主打智能化，搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0，包括1個頂置激光雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)
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