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秘書長陳士華曾稱，因2017年年底銷量基數過高，2018年第四季度汽車銷量負增長已成定局。這意味著中國2018年全年汽車銷量將出現(xiàn)28年來首次負增長。（詳見《財新周刊》報道“結束28年增長 汽<...
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汽車銷量緣何下降”） 劉智稱，2018年中國汽車市場確實非常有挑戰(zhàn)性，但豪華車仍是表現(xiàn)最好的細分市場，前10個月銷量同...
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成本可以縮減45億美元支出，同時降低資本支出15億美元。 競爭本就足夠殘酷，汽車業(yè)又恰逢變革期。（詳見《財新周刊》報道“結束28年增長 汽車<...
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? 車市失速 文｜財新周刊 安麗敏 今年還剩不到兩個月時間了，一家主流汽車公司的銷售負責人打算聽天由命?！爸荒鼙M力而為了?！彼麑ω斝掠浾吒锌f。車市好像一下子失去了增長動力，往年年底都是銷量沖刺時間，
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此前外界普遍認為，具有豐富經驗的羅杰斯能在脫歐談判中發(fā)揮重要作用；分析指出，羅杰斯繼任者的人選將是英國脫歐政策方向的一個信號
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中國電子材料行業(yè)協(xié)會孟廣壽認為，不應盲目追隨國外潮流去實施焊料無鉛化，鉛的毒性可以由生產、使用和回收過程中的控制來消除
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有了數據和自動化控制的系統(tǒng)，節(jié)約能源其實非常容易。未來的商業(yè)建筑，每個人都可以從任何地方通過手機訪問云端的數據，并更改建筑內的能量設置，把能耗降到最低
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明年房地產投資在經歷一段下行后仍有望趨穩(wěn)，或許不會步入真正寒冬，還要考慮未來調控政策過緊或過松對房地產投資的潛在非線性影響
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低費率、低排放標準、排放賬目不清等問題，使環(huán)境稅只是簡單沿襲了排污費制度，同時也承接了后者的諸多歷史遺留問題，如果不能從立法思想上堅持“污染者付費”原則，終會如中國其他的環(huán)境經濟政策一樣，流于形式
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