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此前在中國豪華車市場一直占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢，今年受到經(jīng)銷商事件影響，銷量出現(xiàn)下滑。今年前11個(gè)月，奧迪在華總銷量同比下滑2.1%。（詳見《財(cái)新周刊》報(bào)道“焦灼的奧迪”） 今年5月，奧迪和中國經(jīng)銷商達(dá)成和解
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累。奧迪計(jì)劃組建合資銷售公司，繞開政策瓶頸，并在上汽大眾合資框架下另尋新增長點(diǎn)。（詳見“焦灼的奧迪”） 該計(jì)劃成為各利益相關(guān)方矛盾爆發(fā)點(diǎn)。經(jīng)銷商率先聯(lián)合起來發(fā)難，一汽集團(tuán)高層也對德國奧迪表達(dá)不滿。自
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90萬輛目標(biāo)，還需要至少3-4年時(shí)間。這意味著上汽奧迪項(xiàng)目將被擱置數(shù)年。（詳見“焦灼的奧迪”） 上述會(huì)談圍繞奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)2月發(fā)出的《三亞聲明》展開，暫停上汽奧迪項(xiàng)目是該聲明的第一點(diǎn)訴求，其余訴求分別
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合作事宜，“現(xiàn)在上汽和一汽都很謹(jǐn)慎，如果奧迪最高層發(fā)生變動(dòng)，即便成立上汽奧迪的目標(biāo)不變，至少也面臨很大變數(shù)。”接近上汽集團(tuán)的人士說。（詳見“焦灼的奧迪”） 2016年，奧迪預(yù)留了16.3億歐元支付“排
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下滑與經(jīng)銷商放棄簽訂銷量目標(biāo)有關(guān)。一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商告訴財(cái)新記者，截至目前，奧迪經(jīng)銷商尚未簽訂2017年銷量目標(biāo)，該目標(biāo)以往是在上一年年年底前簽訂。（詳見“焦灼的奧迪”） 上述經(jīng)銷商稱，奧迪當(dāng)前的主
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新周刊《焦灼的奧迪》） 經(jīng)銷商們此前于2月16日發(fā)布了一份聯(lián)合聲明，以阻止“上汽奧迪”計(jì)劃：他們提出奧迪須在華實(shí)現(xiàn)年銷量100萬輛之后，方不反對其評估和探討在中國選擇新合作伙伴及新建網(wǎng)絡(luò)?！?
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? 經(jīng)銷商揭竿而起 文｜財(cái)新周刊 安麗敏 按慣例，每年最晚在年底前簽訂下年銷量目標(biāo)并安排生產(chǎn)計(jì)劃，但2月都過去了，奧迪中國和經(jīng)銷商之間的2017年度銷量目標(biāo)，仍遲遲簽不下來。 現(xiàn)在，“燙手山芋”又丟回
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