發(fā)布時(shí)間：2023-09-11

評(píng)論(4)

》（Corporate Governance Code）。他認(rèn)為，在新守則之下，日本企業(yè)管治改善的關(guān)鍵表現(xiàn)包括：董事會(huì)的獨(dú)立性和多元化得到加強(qiáng)，交叉持股減少，股東回報(bào)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄高水平。 舉例來說，2015年引入

發(fā)布時(shí)間：2023-09-04

評(píng)論(0)

界人物的必讀書。報(bào)告對(duì)日本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和企業(yè)管理制度作出的高度評(píng)價(jià)，也推動(dòng)了中國(guó)對(duì)在工商業(yè)中占統(tǒng)治地位的國(guó)有企業(yè)實(shí)施改革。不過，他們對(duì)日本企業(yè)制度的精髓也有所誤讀，這就是把日本大企業(yè)的交叉持股制度理

發(fā)布時(shí)間：2023-08-10

評(píng)論(1)

。 東航與吉祥從2018年開始交叉持股，當(dāng)時(shí)吉祥通過與其母公司均瑤集團(tuán)合計(jì)投資近百億。均瑤集團(tuán)、吉祥航空董事長(zhǎng)王均金在2019年成為東航的董事，東航集團(tuán)總經(jīng)理李養(yǎng)民則當(dāng)選為吉祥航空董事。 從2022年9月

發(fā)布時(shí)間：2023-07-24

評(píng)論(0)

本金融廳在內(nèi)的金融事務(wù)監(jiān)管部門，于2014年開始著手搭建一系列法律框架，隨后每年在這個(gè)框架下提出一些新的聚焦上市公司治理質(zhì)量提升的具體性措施，并要求上市公司進(jìn)行回應(yīng)。比如，對(duì)于外部獨(dú)董的要求、交叉持股

發(fā)布時(shí)間：2023-07-18

評(píng)論(0)

營(yíng)業(yè)績(jī)和企業(yè)管理制度作出的高度評(píng)價(jià)，也推動(dòng)了中國(guó)對(duì)在工商業(yè)中占統(tǒng)治地位的國(guó)有企業(yè)實(shí)施改革。不過，他們對(duì)日本企業(yè)制度的精髓也有所誤讀，這就是把日本大企業(yè)的交叉持股制度理解為一種“架空所有權(quán)、強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)權(quán)

發(fā)布時(shí)間：2023-07-15

評(píng)論(4)

已經(jīng)形成的資產(chǎn)和債務(wù)之間的巨大缺口。這是真正意義上的資產(chǎn)負(fù)債表的衰退，它的一個(gè)典型的特征是資產(chǎn)價(jià)格出現(xiàn)暴跌。 日經(jīng)在90年代跌了70%，土地價(jià)格下跌了50%。當(dāng)時(shí)日本企業(yè)持有的土地以及相互交叉持股的股

發(fā)布時(shí)間：2023-05-24

評(píng)論(0)

不佳以及今年盈利修復(fù)較慢的拖累。從2008年以來國(guó)泰航空與中國(guó)國(guó)航就一直交叉持股，目前國(guó)泰航空擁有中國(guó)國(guó)航（00753.HK）已發(fā)行股本的16.26%。而中國(guó)國(guó)航在去年錄得重大虧損，凈虧損為386.2

發(fā)布時(shí)間：2023-04-22

評(píng)論(17)

：“國(guó)有資本、集體資本、非公有資本等交叉持股、相互融合的混合所有制經(jīng)濟(jì)，是基本經(jīng)濟(jì)制度的重要實(shí)現(xiàn)形式”，“是新形勢(shì)下堅(jiān)持公有制主體地位，增強(qiáng)國(guó)有經(jīng)濟(jì)活力、控制力、影響力的一個(gè)有效途徑和必然選擇”。國(guó)有控