發(fā)布時(shí)間：2023-10-17

評(píng)論(0)

本文內(nèi)容精選自財(cái)新高端訂閱產(chǎn)品“財(cái)新數(shù)據(jù)通”。內(nèi)容涉及的金融數(shù)據(jù)庫(kù)和專(zhuān)享財(cái)經(jīng)資訊完整版本，可通過(guò)文內(nèi)和文末鏈接訂閱“財(cái)新數(shù)據(jù)通”后暢享。 【特別推薦】 中國(guó)鋰電出海建廠(chǎng)，奔忙在這些國(guó)家 中國(guó)鋰電池產(chǎn)

發(fā)布時(shí)間：2023-10-16

評(píng)論(1)

建廠(chǎng)有何優(yōu)勢(shì)？ 綜合地緣政治、生產(chǎn)成本、公關(guān)成本、生產(chǎn)效率、人口資源等多重因素，國(guó)內(nèi)鋰電廠(chǎng)商到美國(guó)和歐盟多數(shù)國(guó)家建廠(chǎng)，也許并不如想象中容易。相比較下，北美洲的墨西哥、歐洲的匈牙利和東南亞可能建廠(chǎng)會(huì)更順

發(fā)布時(shí)間：2023-10-16

評(píng)論(1)

會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)周波表示。此次會(huì)議由咨詢(xún)機(jī)構(gòu)弗若斯特沙利文主辦。 出海建廠(chǎng)勢(shì)在必行 隨著全球新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，在產(chǎn)業(yè)鏈具備重要話(huà)語(yǔ)權(quán)的中國(guó)鋰電企業(yè)，在全球新能源產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮愈加重要的作

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14

評(píng)論(1)

并取得進(jìn)展。 李航文坦言，做建廠(chǎng)決定之時(shí)，國(guó)內(nèi)疫苗接種需求仍在，且對(duì)獲批有一定底氣，“斯微生物是mRNA賽道的領(lǐng)頭羊，也是疫苗專(zhuān)班牽頭的單位，大家都覺(jué)得獲批可能性很大”。 對(duì)比融資額度更高，但自建產(chǎn)能

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14

評(píng)論(6)

都開(kāi)始密集布局產(chǎn)能。一名傳統(tǒng)車(chē)企資深海外業(yè)務(wù)人士稱(chēng)，一直做貿(mào)易肯定不行了，但前些年奇瑞汽車(chē)在巴西建廠(chǎng)后遭致的損失業(yè)內(nèi)有目共睹。“海外投資投向哪里、怎么投，還需要全方位慎重考量?！?奇瑞是首家在巴西投資

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14

評(píng)論(2)

2000年二季度以來(lái)新低。 “絕大部分已建廠(chǎng)投資的海外企業(yè)應(yīng)該不會(huì)立刻撤走，但是目前看來(lái)我比較擔(dān)心新增投資的流入會(huì)非常有限?！焙芜~可坦言。 上海美國(guó)商會(huì)的《2023年中國(guó)商業(yè)報(bào)告》指出，2022年以來(lái)

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14

評(píng)論(0)

大生產(chǎn)，才能打通規(guī)模生產(chǎn)工藝，突破產(chǎn)業(yè)化瓶頸”。斯微生物一名高管曾表示，國(guó)內(nèi)此前缺少微流控儀器等量產(chǎn)mRNA疫苗所需的關(guān)鍵設(shè)備，斯微投入大量資金與設(shè)備商合作研發(fā)并取得進(jìn)展。 李航文坦言，做建廠(chǎng)決定之時(shí)

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14

評(píng)論(4)

開(kāi)始從整車(chē)出口（CBU）向投資、本地化生產(chǎn)升級(jí)，在東南亞和拉美市場(chǎng)近兩年都開(kāi)始密集布局產(chǎn)能。一名傳統(tǒng)車(chē)企資深海外業(yè)務(wù)人士稱(chēng)，一直做貿(mào)易肯定不行了，但前些年奇瑞汽車(chē)在巴西建廠(chǎng)后遭致的損失業(yè)內(nèi)有目共睹