發(fā)布時(shí)間：2023-08-31

評(píng)論(1)

181艘船舶、價(jià)值147億美元，其中綠色船舶訂單價(jià)值占合同總價(jià)值的56%。 7月7日，國(guó)際海事組織（IMO）海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)通過(guò)了2023年全球船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略，提出盡快使國(guó)際航運(yùn)業(yè)的溫室氣體排放量

發(fā)布時(shí)間：2023-07-29

評(píng)論(0)

趨勢(shì)和決心。7月7日，國(guó)際海事組織（IMO）海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)通過(guò)了2023年全球船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略，提出盡快使國(guó)際航運(yùn)業(yè)的溫室氣體排放量達(dá)到峰值，并于2050年前后實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放。遠(yuǎn)洋船舶的

發(fā)布時(shí)間：2023-07-29

評(píng)論(5)

左右。 造船業(yè)訂單井噴的背后，是全球航運(yùn)業(yè)減碳的趨勢(shì)和決心。7月7日，國(guó)際海事組織（IMO）海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)通過(guò)了2023年全球船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略，提出盡快使國(guó)際航運(yùn)業(yè)的溫室氣體排放量達(dá)到峰值，并

發(fā)布時(shí)間：2023-07-14

評(píng)論(0)

事組織（IMO）相關(guān)規(guī)范以及歐盟等降碳目標(biāo)的引領(lǐng)下，航運(yùn)脫碳步伐加速。甲醇動(dòng)力成為航運(yùn)業(yè)熱門(mén)脫碳選擇，在超過(guò)100艘新造船選擇裝載這一動(dòng)力系統(tǒng)后，現(xiàn)有船動(dòng)力系統(tǒng)改裝需求井噴。6月28日，德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)

發(fā)布時(shí)間：2023-07-13

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【財(cái)新網(wǎng)】航運(yùn)業(yè)脫碳的“緊箍咒”正越來(lái)越緊，全球數(shù)萬(wàn)艘遠(yuǎn)洋船舶的下一代能源究竟是什么？成為航運(yùn)業(yè)目前最關(guān)心的焦點(diǎn)。 國(guó)際海事組織（IMO）7月初正式通過(guò)了2023年船舶溫室氣體（GHG）減排戰(zhàn)略，明

發(fā)布時(shí)間：2023-07-07

評(píng)論(1)

購(gòu)意向，船型涉及集裝箱船、干散貨船以及油輪。 在國(guó)際海事組織（IMO）相關(guān)規(guī)范以及歐盟等降碳目標(biāo)的引領(lǐng)下，航運(yùn)脫碳步伐加速。而甲醇動(dòng)力成為航運(yùn)業(yè)脫碳的最終選擇。全球第二大集裝箱航運(yùn)公司馬士基6月下旬宣

發(fā)布時(shí)間：2023-06-27

評(píng)論(0)

（IMO）已在2023年3月底召開(kāi)大會(huì)上指出，“影子船隊(duì)”的船對(duì)船過(guò)駁行為增加了漏油和碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，并認(rèn)定此為高風(fēng)險(xiǎn)活動(dòng)，呼吁對(duì)此加強(qiáng)規(guī)范和管理。 新制裁中的其他措施 歐盟出臺(tái)的第11輪涉俄制裁，還終結(jié)

發(fā)布時(shí)間：2023-06-25

評(píng)論(1)

事組織（IMO）于2018年4月通過(guò)了全球首份航運(yùn)業(yè)溫室氣體減排初步戰(zhàn)略，以2008年碳排放為基準(zhǔn)，提出到2030年將航運(yùn)業(yè)碳排放強(qiáng)度降低40%，2050年碳排放強(qiáng)度降低70%（碳排放總量降低50