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貨運(yùn)需求

財(cái)經(jīng)早知道｜滬深交易所：現(xiàn)階段A股市場(chǎng)實(shí)行T+0交易的時(shí)機(jī)不成熟: 逆差；不過(guò)，證券投資逆差在二季度有所收斂，由一季度的564億美元將降低至59億美元。（財(cái)新網(wǎng)）國(guó)際航協(xié)：8月航空貨運(yùn)需求19個(gè)月來(lái)首次同比增長(zhǎng) 10月8日，國(guó)際航協(xié)2023年8月全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)定期

OPEC+減產(chǎn)持續(xù)影響海運(yùn)市場(chǎng) 超大型油輪現(xiàn)罕見(jiàn)負(fù)運(yùn)價(jià)

發(fā)布時(shí)間：2023-09-12: 評(píng)論(1)

52%；海運(yùn)距較長(zhǎng)的美灣至中國(guó)日均租金略超2萬(wàn)美元，比8月31日下跌18%。拖累租金跌至負(fù)值是從中東灣放空至美灣，欲獲取租金差值優(yōu)勢(shì)的船舶。因中東減產(chǎn)區(qū)域貨運(yùn)需求減少，自7月中東船舶開(kāi)始流向美灣，逐步

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友cEeT1r（安徽）33天18小時(shí)58分56秒前

要說(shuō)罕見(jiàn)那確實(shí)罕見(jiàn)

國(guó)際航班恢復(fù)緩慢三大航上半年虧損超百億

發(fā)布時(shí)間：2023-08-31: 評(píng)論(6)

6.8717貶值到6月底7.2258，貶值幅度約5.1%，匯兌損失拖累業(yè)績(jī)，影響航司盈利修復(fù)速度。東航分析稱，因原油價(jià)格上漲，平均航空油價(jià)同比增長(zhǎng)1.09%，增加航油成本1.88 億元。由于全球航空貨運(yùn)需求有

熱評(píng)：

: 菜小菜的昵稱（上海）45天5小時(shí)11分5秒前

內(nèi)循環(huán)的恢復(fù)，補(bǔ)不上外循環(huán)的斷裂

: 財(cái)新網(wǎng)友YOJlIs（江蘇）45天20小時(shí)14分33秒前

還在繼續(xù)買單

: 光影蝸牛007（河南）45天21小時(shí)59分10秒前

那~~~把趙立堅(jiān)再請(qǐng)回來(lái)吧……

巴拿馬運(yùn)河口135艘貨船等待通行限行令將持續(xù)到明年上半年

發(fā)布時(shí)間：2023-08-31: 評(píng)論(0)

重，很多物流商寧愿多花費(fèi)一周時(shí)間，通過(guò)蘇伊士運(yùn)河將商品運(yùn)到北美東海岸。這些物流商說(shuō)，從東南亞出發(fā)，經(jīng)蘇伊士運(yùn)河同巴拿馬運(yùn)河一樣快。因今年集裝箱貨運(yùn)需求疲弱，巴拿馬運(yùn)河的困局并未發(fā)酵。中信建投在研報(bào)中

熱評(píng)：

中遠(yuǎn)?？赜蠼涤?成全球頭部集運(yùn)企業(yè)凈利跌幅均超8成

發(fā)布時(shí)間：2023-08-30: 評(píng)論(0)

施H股回購(gòu)。中遠(yuǎn)?？仡A(yù)計(jì)，截至2024年2月14日可回購(gòu)的A股及H股股份數(shù)量合計(jì)不超過(guò)2.15億股。集裝箱航運(yùn)業(yè)是強(qiáng)周期產(chǎn)業(yè)，疫情期間受貨運(yùn)需求增加、供應(yīng)鏈不暢等因素影響，運(yùn)價(jià)大幅飆漲，疫情過(guò)后，這

熱評(píng)：

前七月中國(guó)進(jìn)口LNG增長(zhǎng)9.3% 國(guó)內(nèi)船東增持LNG運(yùn)輸船

發(fā)布時(shí)間：2023-08-26: 評(píng)論(0)

的貨運(yùn)需求。據(jù)財(cái)新了解，中石化于2021年11月與美國(guó)維吉公司簽署了為期20年、每年400萬(wàn)噸的LNG長(zhǎng)期購(gòu)銷協(xié)議，為滿足上述項(xiàng)目中每年280萬(wàn)噸LNG貨物FOB運(yùn)輸需求，中石化向合資公司提出增加

熱評(píng)：

全球首個(gè)場(chǎng)內(nèi)航運(yùn)指數(shù)期貨上市首日遠(yuǎn)月合約全部漲停

發(fā)布時(shí)間：2023-08-18: 評(píng)論(2)

級(jí)別的超大型船基本配置在這一航線上，運(yùn)力供給總體充沛，貨運(yùn)需求也基本穩(wěn)定。中信期貨在研報(bào)中稱，亞洲-歐洲航線運(yùn)量每年維持低速增長(zhǎng)，2010年以來(lái)年化增速僅為0.9%。2021年，居家辦公和防疫物資的帶

熱評(píng)：

: 大快朵頤啊（北京）1分38秒前

期市打新

: 冷靜的獅子（遼寧）59天1小時(shí)18分25秒前

集運(yùn)指數(shù)(歐線)期貨采用人民幣現(xiàn)金交割，實(shí)際就是一個(gè)對(duì)賭工具，對(duì)航運(yùn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)意義不大。應(yīng)該發(fā)展實(shí)際產(chǎn)品交割功能的期貨產(chǎn)品。

物流周報(bào)｜中國(guó)海運(yùn)進(jìn)口原油周環(huán)比大降七成，首個(gè)航運(yùn)期貨8月18日掛盤交易

發(fā)布時(shí)間：2023-08-14: 評(píng)論(0)

續(xù)。（數(shù)據(jù)來(lái)源：交通運(yùn)輸部&G7平臺(tái)） 8月11日，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）報(bào)1043.54點(diǎn)，周環(huán)比上漲0.41%。傳統(tǒng)西方貨運(yùn)需求旺季下，北美航線運(yùn)價(jià)較歐洲航線強(qiáng)勢(shì)，本周美西航線運(yùn)價(jià)再上

熱評(píng)：

物流周報(bào)｜北美航線運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲，韓國(guó)航線運(yùn)價(jià)大漲約26%；中國(guó)造船產(chǎn)能利用率接近10年來(lái)高點(diǎn)

發(fā)布時(shí)間：2023-08-07: 評(píng)論(0)

%。傳統(tǒng)西方貨運(yùn)需求旺季，主干航線運(yùn)價(jià)呈上漲趨勢(shì)，美西航線運(yùn)價(jià)上漲3.04%，美東航線運(yùn)價(jià)上漲5.61%；北歐航線運(yùn)價(jià)上周大漲后回調(diào)2.87%、地中海航線運(yùn)價(jià)再漲1.73%；至韓國(guó)航線運(yùn)價(jià)大漲

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