合資車企

Latest Caixin Weekly | Auto 4S Stores Struggle for Survival: exceed the proportion calculated by the China Automobile Dealers Association. 這家合資車企銷售負(fù)責(zé)人甚至主動勸說經(jīng)銷商退網(wǎng)

發(fā)布時間：2023-10-07: 評論(15)

要依靠廠家返利才能盈利，現(xiàn)在還有能力大范圍扶持經(jīng)銷商的車企并不多。他認(rèn)為，經(jīng)銷商實際虧損面應(yīng)該超過中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計的比例。這家合資車企銷售負(fù)責(zé)人甚至主動勸說經(jīng)銷商退網(wǎng)，減少4S店數(shù)量?！安灰J(rèn)

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: 趙勁楊律師團(tuán)隊（廣西）4天13小時46分17秒前

就是騙子店

: 財新網(wǎng)友YOKlGv（廣東）4天23小時35分0秒前

沒有中間商賺差價，有沒有可能實惠就給到消費者？

: 小土豆9bS（河北）5天14小時33分14秒前

石家莊的汽車4S店大家可以關(guān)注一下

【周刊提前讀】新能源轉(zhuǎn)型勢不可擋汽車4S店被動應(yīng)對

發(fā)布時間：2023-10-07: 評論(0)

，現(xiàn)在還有能力大范圍扶持經(jīng)銷商的車企并不多。他認(rèn)為，經(jīng)銷商實際虧損面應(yīng)該超過中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計的比例。這家合資車企銷售負(fù)責(zé)人甚至主動勸說經(jīng)銷商退網(wǎng)，減少4S店數(shù)量?！安灰J(rèn)為再挺一挺，還能等到

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【深度圖文】汽車8月銷量淡季不淡 “金九銀十”成色如何？

發(fā)布時間：2023-10-03: 評論(0)

，預(yù)計在新能源汽車?yán)^續(xù)維持較高速增長及自主品牌加速出海的帶動下，汽車行業(yè)景氣度有望繼續(xù)上行，拉動板塊估值擴(kuò)張。多數(shù)車企上半年業(yè)績回暖自主品牌表現(xiàn)優(yōu)于合資車企上半年，中國汽車市場經(jīng)歷了一季度促銷政策

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上半年合資公司凈利潤大降上汽集團(tuán)寄望海外業(yè)務(wù)實現(xiàn)規(guī)模盈利

發(fā)布時間：2023-08-31: 評論(0)

，已經(jīng)獲得雙方股東允許，主要開發(fā)插電式混合動力車型，產(chǎn)品預(yù)計將在2025年上市。（詳見《財新周刊》報道《合資車企待破局》）自主品牌方面，2023年上半年，上汽乘用車共銷售汽車41.1萬輛，同比增長

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讀周刊看視頻（《財新周刊》2023年第34期）

發(fā)布時間：2023-08-26: 評論(0)

洪災(zāi)肆虐，大水沖擊，地雷散落，土地污染，供水危機(jī)，生態(tài)劫難，使戰(zhàn)火下的烏克蘭南部再次面臨大壩因戰(zhàn)火而毀的磨難——@《財新周刊》《大壩潰壞后的南烏克蘭危局》，相關(guān)視頻：烏克蘭如何完成戰(zhàn)后重建合資車企

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【周末特供】合資車企加速跌落 40年使命終結(jié)了嗎？

發(fā)布時間：2023-08-19: 評論(2)

文｜財新周刊安麗敏本文配套專題《【周末深閱讀】合資車企加速跌落》，數(shù)據(jù)通會員專享，點擊查看。上汽大眾汽車有限公司（下稱“上汽大眾”）是中國最早的合資車

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: 文成棟（吉林）58天1小時24分23秒前

新勢力很多車，沒有考慮到電池使用壽命，只片面強(qiáng)調(diào)快充和大體積，幾年之后體驗非常糟糕。這些東西能火還不是靠政策從電力到車牌全方位支持？

: 財新網(wǎng)友q2gMV1X70（江蘇）58天4小時16分25秒前

電動孤島

財新周刊｜合資車企待破局

發(fā)布時間：2023-08-19: 評論(15)

? 從巔峰跌落文｜財新周刊安麗敏上汽大眾汽車有限公司（下稱“上汽大眾”）是中國最早的合資車企之一，迄今已有近40年歷史；也是中國最風(fēng)光的汽車公司，銷量連續(xù)多年位居乘用車企前三名。至2020年

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: outofwell（北京）48天17小時10分58秒前

不同意文中所說中國汽車市場競爭最激烈。等到什么時候德美日德車在中國的價格不是別的地區(qū)的兩倍的時候再說這句話。

: E5195（北京）49天3小時36分0秒前

我還是更喜歡燃油車的駕駛感覺燃油車也可以做智能化但對于環(huán)保來說新能源更好但問題是廢舊電池如何處理

: 猩嘩社（江蘇）52天15小時42分13秒前

國內(nèi)很多人都是第一回買車，交點學(xué)費很正常。懂車帝都是善于比較各類參數(shù)的，什么發(fā)動機(jī)排量，渦輪增壓，檔位數(shù)，變速箱類型，可是深層次的質(zhì)量差異一時半會兒也分辨不出來，加上水軍很多，所以很容易被帶歪，其實根本不是那么回事兒。廠商不愿意開放零部件供應(yīng)鏈更多還是因為品質(zhì)不達(dá)標(biāo)罷了，所以配置高是好事，但是用十年二十年不出問題那才是真的好。

特斯拉降價新一輪價格戰(zhàn)來襲？

發(fā)布時間：2023-08-14: 評論(11)

格戰(zhàn)”現(xiàn)在就已經(jīng)啟動，整體來看，新能源汽車在新車銷量占比不斷提升，燃油車壓力更大。 2023年以來，以燃油車為主的企業(yè)銷量普遍下滑，合資車企便是重災(zāi)區(qū)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月，主流合資品牌零售量為59萬

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: 蘇326（上海）63天4小時57分53秒前

情懷營銷做的好。大拇指粗的快子懸掛照樣大賣。

: 天下朋友006（廣東）63天12小時28分18秒前

給特斯拉點贊, 但我還是支持油車

: 金陵愛樂人（四川）63天12小時28分21秒前

車價虛高，為什麼不說？這麼多年價高配置低為什麼不說？放眼看去，若干車企不是從未來著眼，而是試圖保住過去利潤不放，試圖降低配置和安全性來實現(xiàn)成本降低?，F(xiàn)在被Tesla打的滿地找牙，對於消費者而言是好事。對於那些視安全為無物的車企而言，該被淘汰就早點掛掉吧。