發(fā)布時(shí)間：2023-03-22

評(píng)論(0)

互提升貿(mào)易投資便利化水平。 二、大力發(fā)展互聯(lián)互通物流體系。保障兩國(guó)貨物和人員通過(guò)鐵路、公路、航空、河運(yùn)和海運(yùn)等交通方式雙向便捷往來(lái)。本著互利精神釋放兩國(guó)過(guò)境運(yùn)輸潛能，優(yōu)先解決瓶頸，分步驟分階段完善中俄

發(fā)布時(shí)間：2023-03-04

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計(jì)投運(yùn)3艘LNG加注船。其中“海洋石油301”是中國(guó)沿海內(nèi)河運(yùn)輸試點(diǎn)船舶，投產(chǎn)以來(lái)已經(jīng)安全運(yùn)營(yíng)7年多，于2022年完成加注功能改造并投入運(yùn)營(yíng)，相關(guān)企業(yè)業(yè)已取得LNG運(yùn)輸加注資質(zhì)，并于今年1月份在深圳鹽

發(fā)布時(shí)間：2023-02-11

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目。 中國(guó)是內(nèi)河航運(yùn)第一大國(guó)，河道通航里程有12.8萬(wàn)公里，擁有超過(guò)11萬(wàn)艘內(nèi)河運(yùn)輸船。這些船舶絕大部分使用技術(shù)落后的中小型船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，為降低成本，部分船甚至使用劣質(zhì)勾兌油，使污染情況更加嚴(yán)峻。在

發(fā)布時(shí)間：2023-02-11

評(píng)論(3)

灣及國(guó)內(nèi)其他內(nèi)河、湖區(qū)、沿海水域拓展電動(dòng)船項(xiàng)目。 中國(guó)是內(nèi)河航運(yùn)第一大國(guó)，河道通航里程有12.8萬(wàn)公里，擁有超過(guò)11萬(wàn)艘內(nèi)河運(yùn)輸船。這些船舶絕大部分使用技術(shù)落后的中小型船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，為降低成本，部分

發(fā)布時(shí)間：2023-02-10

評(píng)論(10)

萬(wàn)艘內(nèi)河運(yùn)輸船。這些船舶絕大部分使用技術(shù)落后的中小型船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，為降低成本，部分船甚至使用劣質(zhì)勾兌油，使污染情況更加嚴(yán)峻。 在中國(guó)已經(jīng)定下雙碳目標(biāo)的背景下，航運(yùn)業(yè)脫碳減排已刻不容緩。2022年9月

發(fā)布時(shí)間：2023-01-19

評(píng)論(1)

見(jiàn)：《寧德時(shí)代尋求新業(yè)務(wù) 成立電動(dòng)船公司》） 寧德時(shí)代濟(jì)寧基地的重要合作伙伴是濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)有限公司（下稱“濟(jì)寧能源”）。它是濟(jì)寧市屬國(guó)有能源企業(yè)，旗下主要業(yè)務(wù)為內(nèi)河運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)公司，此次借機(jī)寧德時(shí)代

發(fā)布時(shí)間：2022-10-11

評(píng)論(0)

港碼頭，投入太倉(cāng)港至京杭運(yùn)河蘇州工業(yè)園區(qū)港80公里航段運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著江蘇開(kāi)啟了內(nèi)河運(yùn)輸?shù)摹半妱?dòng)時(shí)代”。該船以集裝箱式電池作為動(dòng)力源，采用“即插即拔”式換電模式，換電時(shí)間僅需20分鐘，航行全程實(shí)現(xiàn)“零排

發(fā)布時(shí)間：2022-09-03

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等高效運(yùn)輸組織方式也發(fā)展相對(duì)緩慢。 針對(duì)航運(yùn)綠色低碳發(fā)展，費(fèi)維軍建議，創(chuàng)新內(nèi)河運(yùn)輸組織模式，發(fā)揮船隊(duì)運(yùn)輸組織方式邊際成本低、能耗低、排放低的比較優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，進(jìn)一步縮短貨物在港集散時(shí)間和船舶在港停時(shí)，提