發(fā)布時(shí)間：2022-08-06

評(píng)論(0)

航運(yùn)業(yè)陷入混亂。（詳見財(cái)新周刊報(bào)道《航運(yùn)業(yè)突發(fā)最大破產(chǎn)案》） 國內(nèi)多位造船業(yè)人士認(rèn)為，目前來看，大宇造船的罷工及分拆出售的可能性難以對(duì)中國市場(chǎng)造成當(dāng)年韓進(jìn)破產(chǎn)般的影響?！翱赡軙?huì)給我們一些機(jī)會(huì)，但是包括

發(fā)布時(shí)間：2017-10-04

評(píng)論(0)

生沖擊對(duì)經(jīng)濟(jì)地理的影響提供了重要參考，一個(gè)很好的應(yīng)用就是分析韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)的影響。根據(jù)本文的分析，韓進(jìn)破產(chǎn)這一外生沖擊將導(dǎo)致韓國乃至整個(gè)東北亞地區(qū)港口層級(jí)的重組。最后，作者也提出了本文的兩點(diǎn)不足與后續(xù)研

發(fā)布時(shí)間：2017-08-14

評(píng)論(0)

典型的周期性行業(yè)——航運(yùn)業(yè)，在長(zhǎng)期低迷，經(jīng)歷了韓進(jìn)破產(chǎn)等慘烈的行業(yè)洗牌之后，今年上半年剛出現(xiàn)了一些復(fù)蘇跡象，卻又在近期遭遇股價(jià)集體暴跌。 在外圍局勢(shì)影響下，上周中遠(yuǎn)海發(fā)、中遠(yuǎn)?？亍⒅羞h(yuǎn)海特等一系列航

發(fā)布時(shí)間：2017-05-04

評(píng)論(0)

? 當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，道指微漲，納指、標(biāo)普微跌，此前美聯(lián)儲(chǔ)維持貨幣政策不變，顯示年底前依然有望再加息兩次。 ? 標(biāo)普500指數(shù)跌3.04點(diǎn)，報(bào)2,388.13點(diǎn)，跌幅0.1%。最大成分股蘋果跌0.3%。

發(fā)布時(shí)間：2017-02-25

評(píng)論(0)

干政”事件核心人物崔順實(shí)提供數(shù)百億韓元資金支持。 ? 韓國首爾地方法院2月17日正式宣布韓國最大的海運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)。據(jù)估計(jì)，韓進(jìn)破產(chǎn)或造成韓國上萬人失業(yè)。2016年8月，韓進(jìn)海運(yùn)因經(jīng)營困難，向韓國

發(fā)布時(shí)間：2017-02-08

評(píng)論(0)

振和韓國航運(yùn)公司韓進(jìn)破產(chǎn)等造成現(xiàn)有運(yùn)力閑置，所以對(duì)于今年主要航運(yùn)企業(yè)能否扭虧持謹(jǐn)慎態(tài)度，“只能說，2017年行業(yè)整體狀況應(yīng)該比2016年好一些?！薄?

發(fā)布時(shí)間：2016-11-10

評(píng)論(0)

在同時(shí)間遇到麻煩。 有些是因?yàn)槿蚴袌?chǎng)的確都很糟糕，比如航運(yùn)和造船業(yè)。最大的航運(yùn)企業(yè)韓進(jìn)破產(chǎn)案尚在善后，三大造船巨頭之一的大宇造船也宣布裁員。 據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部數(shù)據(jù)顯示：截至今年9月，韓國造船業(yè)接