發(fā)布時(shí)間：2023-03-11

評論(5)

擔(dān)憂，市場進(jìn)入長時(shí)間低迷后，可能再現(xiàn)如2016年韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)的極端事件。韓進(jìn)當(dāng)時(shí)是全球第八大集裝箱航運(yùn)公司，在北美航線有較高的市場地位。 一名資深金融人士告訴財(cái)新，經(jīng)歷疫情供應(yīng)鏈中斷等困境，各國政府深

發(fā)布時(shí)間：2023-03-11

評論(0)

，尤其是歐線和美線等長距離航線。比如，在東亞到歐洲航線上，2萬標(biāo)準(zhǔn)箱比1萬標(biāo)準(zhǔn)箱的單箱海運(yùn)成本低30%—40%，規(guī)模效應(yīng)顯著。 一些市場人士擔(dān)憂，市場進(jìn)入長時(shí)間低迷后，可能再現(xiàn)如2016年韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)的

發(fā)布時(shí)間：2022-11-05

評論(0)

700美元。低價(jià)競爭導(dǎo)致全球前十大集裝箱航運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)，中遠(yuǎn)海控扣非后也虧損約71億元。 2017年之后，集裝箱航運(yùn)業(yè)不再低價(jià)爭搶市場份額，運(yùn)價(jià)理性回升，中遠(yuǎn)?？貥I(yè)績逐漸好轉(zhuǎn)，此后三年扣非凈利潤

發(fā)布時(shí)間：2022-11-05

評論(2)

20英尺集裝箱運(yùn)價(jià)最低時(shí)只有200美元，從上海到美國西海岸的40英尺集裝箱運(yùn)價(jià)最低時(shí)約700美元。低價(jià)競爭導(dǎo)致全球前十大集裝箱航運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)，中遠(yuǎn)海控扣非后也虧損約71億元。 2017年之后，集裝

發(fā)布時(shí)間：2022-10-29

評論(0)

目前在建集裝箱船的規(guī)模與在營船隊(duì)之比已經(jīng)超過28%，新船將在2023年和2024年加速下水。該業(yè)務(wù)人員說，新訂單追加還是因?yàn)榧\(yùn)業(yè)的“軍備競賽”，一定程度上，運(yùn)力規(guī)模決定競爭力。2017年，韓進(jìn)海運(yùn)破

發(fā)布時(shí)間：2022-08-06

評論(0)

代重工和大宇造船共獲得了全球45艘大型LNG船新船訂單，約占全球LNG新船訂單的60.3%。 早在2016年8月，韓國最大航運(yùn)企業(yè)韓進(jìn)海運(yùn)曾突發(fā)破產(chǎn)，影響迅速波及包括中國在內(nèi)的國際市場，短期內(nèi)導(dǎo)致全球

發(fā)布時(shí)間：2021-06-05

評論(0)

以依據(jù)《試點(diǎn)意見》認(rèn)可和協(xié)助香港破產(chǎn)程序。 在2016年轟動(dòng)全球的韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)案中，韓國法院判決韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)后，

發(fā)布時(shí)間：2021-06-05

評論(0)

。 在2016年轟動(dòng)全球的韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)案中，韓國法院判決韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)后，韓...