發(fā)布時間：2023-09-25

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驗、數(shù)據(jù)模型預(yù)測運(yùn)價走勢越來越難。 航運(yùn)業(yè)價格波動是市場的常態(tài)，永遠(yuǎn)不可能平靜。徐祖遠(yuǎn)認(rèn)為，航運(yùn)指數(shù)期貨的推出，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提供運(yùn)費(fèi)定價和風(fēng)險管理工具。同時，有助于航運(yùn)企業(yè)在穩(wěn)定生產(chǎn)經(jīng)營的基礎(chǔ)上

發(fā)布時間：2023-09-07

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。當(dāng)時，雙方簽署的是投資合作協(xié)議核心條款，即明確條款清單以及相應(yīng)的責(zé)權(quán)利、股權(quán)分配等，但協(xié)議仍待獲批落實。贏聯(lián)盟的參股方主要包括新加坡航運(yùn)企業(yè)韋立國際以及中國民營企業(yè)魏橋集團(tuán)。贏聯(lián)盟表示，新協(xié)議明確了

發(fā)布時間：2023-09-06

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款，即明確條款清單以及相應(yīng)的責(zé)權(quán)利、股權(quán)分配等，但協(xié)議仍待獲批落實。（詳見財新網(wǎng)報道《中國寶武正式宣布介入西芒杜北區(qū)鐵礦開發(fā)》）贏聯(lián)盟的參股方主要包括新加坡航運(yùn)企業(yè)韋立國際以及中國民營企業(yè)魏橋集團(tuán)

發(fā)布時間：2023-08-30

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一行業(yè)再次陷入周期的“魔咒”，上半年主要航運(yùn)企業(yè)集體業(yè)績大跌，甚至有企業(yè)連續(xù)數(shù)個季度虧損。 全球頭部集裝箱航運(yùn)公司馬士基最近發(fā)布的二季度財報顯示，財報顯示，其第二季度營收為129.9億美元，同比下降

發(fā)布時間：2023-08-18

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際航運(yùn)公司普遍關(guān)注金融對沖工具的使用，“目前，這些國際巨頭在中國均有大型分支機(jī)構(gòu)，但管理者基本為職業(yè)經(jīng)理人，并不非常關(guān)注金融工具的使用，應(yīng)該強(qiáng)加對航運(yùn)企業(yè)國際總部的宣傳，讓他們參與到交易中來。” 今天

發(fā)布時間：2023-08-11

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權(quán)公司由贏聯(lián)盟（WCS）控股85%，幾內(nèi)亞政府也持干股15%，其中贏聯(lián)盟的參股方包括創(chuàng)始人來自山東的新加坡航運(yùn)企業(yè)韋立國際、中國民營企業(yè)魏橋集團(tuán)。2022年9月，中國鋼鐵最大央企中國寶武正式對外宣布介

發(fā)布時間：2023-07-29

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。航運(yùn)業(yè)2024年起將被納入歐盟碳市場，2026年起100%排放量納入交易體系。這將要求航運(yùn)企業(yè)為碳排放購買配額，其中完全處于歐盟和歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的航行（包括港口停泊）須對全部排放量付費(fèi)；從歐洲內(nèi)港口出發(fā)

發(fā)布時間：2023-07-29

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75%。 歐盟碳稅政策則是航運(yùn)業(yè)減碳的另一重推動力。航運(yùn)業(yè)2024年起將被納入歐盟碳市場，2026年起100%排放量納入交易體系。這將要求航運(yùn)企業(yè)為碳排放購買配額，其中完全處于歐盟和歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的航行（包