發(fā)布時(shí)間：2020-04-30

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用了哪些期權(quán)合約呢？ ? 2008年6月，它一共與多家國(guó)際知名投行簽訂了55份遠(yuǎn)期航油合約，包括了看漲期權(quán)，看跌期權(quán)。 ? 首先，東方航空主動(dòng)買入了看漲期權(quán)。上面說(shuō)過了，東方航空怕航空燃油價(jià)格上升，以

發(fā)布時(shí)間：2016-04-20

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幾十年里花費(fèi)了數(shù)十億美金進(jìn)行航空燃油價(jià)格對(duì)沖的航空公司，在國(guó)際原油價(jià)格低迷了將近2年后，紛紛放棄使用對(duì)沖策略。但這樣做真的保險(xiǎn)嗎？ 航空燃油花費(fèi)是航空公司最大的可變成本，也難怪有人把一架飛機(jī)P成了這

發(fā)布時(shí)間：2012-04-10

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內(nèi)航線由于供需缺口依然存在，導(dǎo)致票價(jià)和客座率雙升，然而國(guó)際線表現(xiàn)差強(qiáng)人意。貨運(yùn)業(yè)務(wù)則由于載運(yùn)率及運(yùn)價(jià)的下跌，導(dǎo)致收入明顯下滑。 自去年下半年以來(lái)，燃油成本持續(xù)攀升。新加坡航空燃油價(jià)格從年初至今已累計(jì)同

發(fā)布時(shí)間：2010-12-22

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危機(jī)導(dǎo)致的客運(yùn)和貨運(yùn)市場(chǎng)需求下降。其他運(yùn)營(yíng)收入33億元人民幣，比2008年上升39.22%，主要是由于從民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金得到8.3億元人民幣退款。 國(guó)航董事會(huì)認(rèn)為，航空燃油價(jià)格上升、航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加

發(fā)布時(shí)間：2008-04-09

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期增長(zhǎng)了9.7%。其中航空油料成本為162.71億元，較上年同期上漲9.42%，占主營(yíng)營(yíng)業(yè)成本的40.76%。國(guó)航采取套期保值交易、應(yīng)用計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃、進(jìn)行航路優(yōu)選等多種方式應(yīng)對(duì)航空燃油價(jià)格的上漲，僅

發(fā)布時(shí)間：2006-05-15

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年創(chuàng)始以來(lái)，南方航空披露的最大損失額。巨虧之緣由，公司將其歸結(jié)為航空燃油價(jià)格持續(xù)暴漲，以及近年并表北方航空、新疆航空兩家公司導(dǎo)致的費(fèi)用攀升。但這顯然難以說(shuō)服市場(chǎng)。公眾關(guān)注的焦點(diǎn)，是這家直屬于國(guó)務(wù)院國(guó)資

發(fā)布時(shí)間：2006-05-15

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Respiratory Syndromes，嚴(yán)重急性呼吸綜合征）一度帶來(lái)民航需求的巨幅萎縮；在成本上，航空燃油價(jià)格的持續(xù)攀升造成經(jīng)營(yíng)成本的迅速上升；在資金運(yùn)作上，資本市場(chǎng)在2004年到2005年經(jīng)歷的極度低迷導(dǎo)致委托理