發(fā)布時(shí)間：2023-08-31

評(píng)論(6)

6.8717貶值到6月底7.2258，貶值幅度約5.1%，匯兌損失拖累業(yè)績(jī)，影響航司盈利修復(fù)速度。東航分析稱，因原油價(jià)格上漲，平均航空油價(jià)同比增長(zhǎng)1.09%，增加航油成本1.88 億元。 由于全球航空貨運(yùn)需求有

發(fā)布時(shí)間：2023-08-24

評(píng)論(0)

機(jī)遇。事實(shí)上，去年本港空運(yùn)貨量達(dá)420萬(wàn)公噸，以量計(jì)只占香港總貨運(yùn)量的2%，但以價(jià)值計(jì)則占香港總貿(mào)易價(jià)值的48%。由此可見(jiàn)，高價(jià)值、高端的航空貨運(yùn)物流，是我們必須全力搶占和不斷提升服務(wù)的板塊。 就此

發(fā)布時(shí)間：2023-08-11

評(píng)論(3)

鳥(niǎo)集團(tuán)本季度營(yíng)收為231.64億元，同比增長(zhǎng)34%；經(jīng)調(diào)整EBITA為8.77億元，而去年同期為虧損1.85億元。阿里稱，菜鳥(niǎo)扭虧為盈主要是由于高質(zhì)量經(jīng)營(yíng)以及國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入價(jià)格下行周期、帶來(lái)運(yùn)輸

發(fā)布時(shí)間：2023-08-07

評(píng)論(6)

查詢到該貨機(jī)固定航線。財(cái)新了解到，航空貨運(yùn)很多全貨機(jī)沒(méi)有固定班期時(shí)刻，會(huì)根據(jù)貨量進(jìn)行臨時(shí)加班包機(jī)。民航局每月會(huì)進(jìn)行國(guó)際航班加班包機(jī)的批復(fù)。因批復(fù)結(jié)果一般在下月公開(kāi)，目前還未看到這一航班批復(fù)記錄。 卡利

發(fā)布時(shí)間：2023-07-17

評(píng)論(2)

結(jié)束，航空貨運(yùn)面臨運(yùn)力相對(duì)過(guò)剩、利潤(rùn)下滑的問(wèn)題。 據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，今年上半年，我國(guó)民航共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量531.3億噸公里、旅客運(yùn)輸量2.84億人次、貨郵運(yùn)輸量327.6萬(wàn)噸，分別為2019年同期的

發(fā)布時(shí)間：2023-06-27

評(píng)論(0)

，差額較上月擴(kuò)大1587億元。點(diǎn)擊進(jìn)入數(shù)據(jù)庫(kù)查看歷史數(shù)據(jù) 5月中國(guó)航空貨運(yùn)量 2023年5月中國(guó)貨郵運(yùn)輸量59萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)20.2%，環(huán)比增長(zhǎng)8.3%，但還沒(méi)有恢復(fù)到2019年同期的水平。其中國(guó)內(nèi)航線

發(fā)布時(shí)間：2023-06-27

評(píng)論(0)

國(guó)航空貨運(yùn)量 2023年5月中國(guó)貨郵運(yùn)輸量59萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)20.2%，環(huán)比增長(zhǎng)8.3%，但還沒(méi)有恢復(fù)到2019年同期的水平。其中國(guó)內(nèi)航線貨郵運(yùn)輸36.7萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)41.7%；國(guó)際航線貨郵運(yùn)輸

發(fā)布時(shí)間：2023-06-27

評(píng)論(0)

）旗下新能源品牌長(zhǎng)安深藍(lán)發(fā)布?xì)淙剂想姵剀囆蚐L03，售價(jià)高達(dá)69.99萬(wàn)元。氫發(fā)動(dòng)機(jī)成本僅比汽油內(nèi)燃機(jī)成本高15%左右，遠(yuǎn)低于氫燃料電池，更有利于推廣。 5月國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)增長(zhǎng)迅速 國(guó)際市場(chǎng)需求疲軟 財(cái)新