海航航空

2023民企500強入圍門檻超275億元盈利能力兩連降: 12.88億元。分地區(qū)看，民營企業(yè)500強主要分布在東部地區(qū)，浙江、江蘇、山東、廣東四省連續(xù)多年入圍500強企業(yè)數(shù)量前四。海航航空集團有限公司以438.52億元營業(yè)收入成為海南省近五年來首個上榜企業(yè)。東部

上述規(guī)劃。此外，方威還對新海航的綜合效益、人員換崗提出要求。 6月11日召開的海航航空集團干部大會上，方威則提出，2022年是新海航的整頓年，2023年是鞏固年，2024年是大發(fā)展年。關于老海航所有遺

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航航空集團又與中國商飛公司在上海簽署百架飛機采購協(xié)議，其中包括60架C919飛機確認訂單和40架ARJ21飛機意向訂單。中國航協(xié)運輸專家智庫特聘專家、廣州民航職業(yè)技術(shù)學院副教授綦琦曾向財新指出，意向

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: 章魚丸子1984（上海）126天13小時14分50秒前

作為曾經(jīng)的從業(yè)人員，我只是客觀的講一個點，當年的波音和空客的飛機，乘坐的人都是國家中有頭有臉的人物，事故中他們的犧牲用獻血為飛機適航鋪下了路。如今國產(chǎn)大飛機一開始就商用民用，一旦失事，個人乘客的損失和國家重器的前途孰輕孰重？

: 封建社會（陜西）140天11小時24分46秒前

多少年了，不容易啊，慢慢來，有了大飛機的經(jīng)驗，以后的貨運大飛機等等，咱也不用羨慕別人了

機的價格都比市場價高，有的采購在國外轉(zhuǎn)了幾個國家才進來，還有的航材款已經(jīng)付到境外，但供應商說沒收到錢，不知錢去了哪里。 2022年3月14日，由海航航空板塊重組的海航航

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: ztl514（北京）256天13小時44分29秒前

財新團隊寫出這一系列文章，無論是切入點的選擇，還是素材的運用，何嘗不是在懸崖邊走路？能披露至此，實屬難得了。

: 秦皇漢武8875（北京）258天19小時7分48秒前

海航資不抵債6500億的驚天大案，經(jīng)驗總結(jié)內(nèi)容還是太單薄了。 1.海航系上市公司長期以來幾千億元的資金占用和違規(guī)擔保，證監(jiān)會的監(jiān)管是窩囊廢嗎？每年都出具財報，也沒查出海航的資不抵債，會及時事務所都是吃干飯的嗎？ 2.海航系能夠不斷從銀行獲得授信，中國的商業(yè)銀行改革這么多年了，怎么還會給自己挖這樣的坑？以前國企是預算軟約束下的投資饑渴癥，這樣的事情怎么同樣也會發(fā)生在私有化了的民企身上？ 3.陳王在海航呼風喚雨大搞裙帶關系，生生把海航的數(shù)千億資產(chǎn)掏空了，都已經(jīng)公司治理結(jié)構(gòu)改革這么多年了，怎么還會鬧出這樣的事來？如果當初海航起家不是拿了海南政府的1000萬元，是不是就不會是今天這么個結(jié)果？ 4.救助海航，最后各大銀行的債權(quán)變成了信托，實際上就是用老百姓的存款去救助了海航。這不就是“大而不能倒”的中國版案例嗎？今天救了海航，明天其他公司也會大冒其險，畢竟捅的簍子越大越安全不是？