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說。 作為空調(diào)的“血液”，制冷劑的安全性至關(guān)重要，碳?xì)渲评鋭┑娜急L(fēng)險也導(dǎo)致目前空調(diào)制冷劑的替代仍然較為緩慢?！罢l也不想家里放著個定時炸彈，用于替代HFCs的第四代技術(shù)只能是過渡技術(shù)?！币晃豢照{(diào)行業(yè)人
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只能是過渡技術(shù)?！币晃豢照{(diào)行業(yè)人士說。 由于空調(diào)能效標(biāo)準(zhǔn)提升，以及出口市場的影響，以往家用空調(diào)行業(yè)的轉(zhuǎn)型走在了前列。幾十年來，家用空調(diào)行業(yè)淘汰了CFCs制冷劑，轉(zhuǎn)向HCFCs制冷劑，又向HFC型制冷劑
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加二氧化碳吸收量，也就是增加碳匯。 二氧化碳捕獲、封存和利用技術(shù)（CCUS）可以在確保發(fā)電等高耗能產(chǎn)業(yè)不中斷的情況下，減少向大氣中實際排放的二氧化碳，是重要的減排過渡技術(shù)。國際組織“政府間氣候變化專門
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還會把油電混合動力納入新能源汽車范疇?？傮w來看，新能源汽車可分為包含內(nèi)燃機(jī)方案和無內(nèi)燃機(jī)方案兩類。有內(nèi)燃機(jī)方案被視作過渡技術(shù)，其中油電混合動力不需要外部充電設(shè)施。 歐盟委員會提出的禁燃，是禁止所有包含
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體來看，新能源汽車可分為包含內(nèi)燃機(jī)方案和無內(nèi)燃機(jī)方案兩類。有內(nèi)燃機(jī)方案被視作過渡技術(shù)，其中油電混合動力不需要外部充電設(shè)施。 歐盟委員會提出的禁燃，是禁止所有包含內(nèi)燃機(jī)的汽車，油電混合動力和插電式混合動
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電解液和隔膜的傳統(tǒng)電池。蔚來汽車稱，將采用電池領(lǐng)域最新技術(shù)固態(tài)電池，即用固態(tài)電解質(zhì)替代電解液和隔膜。有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，蔚來采用的固態(tài)電池是傳統(tǒng)電池和固態(tài)電池的過渡技術(shù)，并非真正的固態(tài)電池。（詳見財新網(wǎng)
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是傳統(tǒng)電池和固態(tài)電池的過渡技術(shù)，并非真正的固態(tài)電池。李斌稱，其搭載的固態(tài)電池將會“有一點點液體”，從當(dāng)前供應(yīng)商提供的樣品看，360Wh/kg的固態(tài)電池肯定能實現(xiàn)量產(chǎn)。 蔚來大膽啟用多項前沿技術(shù)，是為了
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沃爾沃母公司，沃爾沃內(nèi)燃機(jī)部門將參與此次合作。 油電混合動力技術(shù)被認(rèn)為是汽車從內(nèi)燃機(jī)向純電動轉(zhuǎn)型的過渡技術(shù)。不同企業(yè)對該技術(shù)重視程度不同，豐田和本田等日本車企在混合動力技術(shù)領(lǐng)域較為領(lǐng)先。中國沒有將混合
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