發(fā)布時(shí)間：2023-09-21

評(píng)論(0)

提出，到2040年新能源汽車銷售滲透率要達(dá)到38%。 馬來(lái)西亞政府提出多項(xiàng)政策鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)。例如政府在2021年末提出，自2022年月1日至2023年底，以整車方式進(jìn)口的電動(dòng)汽車享有關(guān)稅豁免，這

發(fā)布時(shí)間：2023-08-14

評(píng)論(0)

汽車制造國(guó)，泰國(guó)有較為完善的汽車供應(yīng)鏈基礎(chǔ)，且泰國(guó)政府正大力推進(jìn)傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車的轉(zhuǎn)向，推出一系列促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，包括對(duì)在泰國(guó)本地建廠的企業(yè)降稅補(bǔ)貼、關(guān)稅豁免等。泰國(guó)新能源車現(xiàn)下產(chǎn)業(yè)仍在起步

發(fā)布時(shí)間：2023-07-06

評(píng)論(0)

有較為完善的汽車供應(yīng)鏈基礎(chǔ)，且泰國(guó)政府正大力推進(jìn)傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車的轉(zhuǎn)向，推出一系列促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，包括對(duì)在泰國(guó)本地建廠的企業(yè)降稅補(bǔ)貼、關(guān)稅豁免等。泰國(guó)新能源車現(xiàn)下產(chǎn)業(yè)仍在起步階段，市場(chǎng)容量大

發(fā)布時(shí)間：2023-05-15

評(píng)論(0)

》、美國(guó)《國(guó)防生產(chǎn)法案》取消東南亞光伏出口關(guān)稅豁免等政策在內(nèi)，要求新能源制造業(yè)重新回歸本土。 氫能、儲(chǔ)能、智能駕駛：萬(wàn)億級(jí)賽道，破局在即 1.氫能：爆發(fā)前夜，產(chǎn)業(yè)政策成破局關(guān)鍵 氫能是新能源大賽道，未來(lái)

發(fā)布時(shí)間：2023-01-07

評(píng)論(4)

場(chǎng)對(duì)光伏產(chǎn)品需求大約在16.5吉瓦。白宮2022年6月曾聲明稱，美國(guó)進(jìn)口光伏組件中，約四分之三來(lái)自東南亞。 2022年6月，美國(guó)暫時(shí)豁免東南亞光伏組件關(guān)稅24個(gè)月，旨在緩解美國(guó)組件短缺危機(jī)。但上述關(guān)稅

發(fā)布時(shí)間：2023-01-07

評(píng)論(2)

，約四分之三來(lái)自東南亞。 2022年6月，美國(guó)暫時(shí)豁免東南亞光伏組件關(guān)稅24個(gè)月，旨在緩解美國(guó)組件短缺危機(jī)。但上述關(guān)稅豁免僅是暫時(shí)性的，美國(guó)針對(duì)東南亞光伏產(chǎn)品開(kāi)展的反規(guī)避調(diào)查仍繼續(xù)進(jìn)行。美國(guó)商務(wù)部12

發(fā)布時(shí)間：2022-11-03

評(píng)論(0)

點(diǎn)。這一階段的主要政策工具是專項(xiàng)稅收規(guī)定，以及利用財(cái)政投融資計(jì)劃購(gòu)買勞動(dòng)節(jié)約型設(shè)備和現(xiàn)代工廠。特別是政府對(duì)目標(biāo)產(chǎn)業(yè)進(jìn)口的機(jī)器采取了加速折舊和關(guān)稅豁免的措施。 此時(shí)的政策是在帶有稅收激勵(lì)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)框架內(nèi)

發(fā)布時(shí)間：2022-10-10

評(píng)論(1)

是政府對(duì)目標(biāo)產(chǎn)業(yè)進(jìn)口的機(jī)器采取了加速折舊和關(guān)稅豁免的措施。 此時(shí)的政策是在帶有稅收激勵(lì)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)框架內(nèi)實(shí)施的。這些政策可以被解讀為一項(xiàng)分擔(dān)巨大風(fēng)險(xiǎn)的計(jì)劃，這些風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自建造昂貴的現(xiàn)代機(jī)器和工廠。實(shí)施合理