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財新網(wǎng)友MKTKVh（北京）12天22小時35分1秒前

你寫得太淺薄。供銷社是一個計劃經(jīng)濟(jì)遺留下來的怪物，現(xiàn)在就是兩層皮。如果以行政力量推動，就涉嫌侵犯農(nóng)民權(quán)益，如果以市場力量推動，難以成功。

雞腿是個干大事的人（山東）13天12小時17分20秒前

歷史是一名有責(zé)任心的老師,如果你沒學(xué)會就會再教你一次

瀟瀟雨1967（福建）13天16小時33分15秒前

就是不明白，為什么都這時候了還要搞這些反智反市場的東西？這樣折騰真的好嗎？

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回來了（廣西）145天12小時11分36秒前

就是在原來沒有消費的領(lǐng)域(自行車停車)創(chuàng)造消費

小寶頭（上海）107天19小時4分37秒前

因為都是當(dāng)?shù)卣f了算，所以收費具備持續(xù)性，只是這次被捅出來了，上熱搜了。

glushinka（重慶）141天10小時20分52秒前

挖不倒的

oneby（中國）143天13小時31分0秒前

云南債務(wù)，廣西停車費，這周末看的真是過癮呀

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財新網(wǎng)友6rO5Cc（上海）354天10小時48分58秒前

我開的不是蔚來，我落后了。我一直以為蔚來換電是終身免費的。

kotkat（上海）360天11小時43分52秒前

換電謹(jǐn)慎不看好，原因在于一個品牌內(nèi)部不同類型，不同尺寸的統(tǒng)一換電還挺難，況且跨品牌。第二就是隨著充電效率方面提升，換電的優(yōu)勢會降低。第三，電池衰減不一，會否導(dǎo)致用戶換電的意愿，如何維修和退出衰減的電池？

林小涼（北京）362天19小時13分20秒前

應(yīng)該是換電站根據(jù)電池容量計算充電差額來計費吧，蔚來目前是這個模式。

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金字塔2332（大連）386天9小時28分58秒前

換電可能是個偽命題，可能無果而終

陸荏蟻（廣州）388天21小時54分10秒前

理想豐滿，現(xiàn)實骨感。即使同一家車企的車，換電池還需要運營方人工參與，那費用肯定比充電要高了。以上汽的電車售價，基本都是20萬內(nèi)，這個級別內(nèi)的車主，最在意性價比，很多人買了車，連車位都舍不得租，如果換電比充電多那么10塊錢，不到迫不得已，肯定不會選換電的。

財新網(wǎng)友o7UDwOBHe（蘇州）47分39秒前

換到最后都是舊電池，公里數(shù)越來越少，誰還買電車？

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蘇326（上海）425天19小時38分14秒前

在山頂造個水庫。利用太陽能風(fēng)能把水抽上去。再利用水壩發(fā)電。水本身就是儲能媒介