發(fā)布時(shí)間：2022-12-22

評(píng)論(2)

。 2022年7月，沈子瑜在接受財(cái)新等采訪時(shí)稱，億咖通的下一步目標(biāo)是獲取全球汽車客戶，這也是其選擇在美上市的原因之一，“我們的市場策略是很清晰的，第一步在吉利生態(tài)系統(tǒng)和國內(nèi)賽道里，主要圍繞吉利品牌推出了GKUI

發(fā)布時(shí)間：2021-01-27

評(píng)論(0)

有合作，2019年7月，百度為吉利汽車提供車載交互系統(tǒng)GKUI（吉客智能生態(tài)系統(tǒng)）的億咖通科技簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)定，又在2020年10月領(lǐng)投了億咖通科技的A輪融資。 瑞銀中國汽車行業(yè)分析師鞏旻在近日的瑞

發(fā)布時(shí)間：2020-10-26

評(píng)論(1)

提供名為“GKUI”的車載智能系統(tǒng)。 2018年3月，億咖通對(duì)外發(fā)布“GKUI”系統(tǒng)。時(shí)任吉利汽車研究院副院長、現(xiàn)任億咖通CEO沈子瑜稱，億咖通GKUI希望能建立一個(gè)軟件平臺(tái)，引入互聯(lián)網(wǎng)公司，車載系統(tǒng)

發(fā)布時(shí)間：2019-07-03

評(píng)論(0)

蓋語音識(shí)別、語義理解、內(nèi)容推薦等能力，此次接入的吉利車載系統(tǒng)GKUI于2018年3月發(fā)布，累計(jì)用戶達(dá)108萬。在百度之前，吉利的車載系統(tǒng)也已和騰訊車聯(lián)、高德地圖等應(yīng)用服務(wù)對(duì)接。 百度是國內(nèi)最早研究智能

發(fā)布時(shí)間：2018-09-13

評(píng)論(0)

，在阿里與上汽的合作中，車企讓步太多，恐成為“鐵匠”，即單純的硬件制造商。許多強(qiáng)勢車企也在極力避免采用斑馬模式。今年3月，吉利汽車發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)“GKUI”，希望打造自己的賬號(hào)體系。吉利的系統(tǒng)中也有G

發(fā)布時(shí)間：2018-05-05

評(píng)論(0)

時(shí)選擇和互聯(lián)網(wǎng)公司合作，但爭奪一定會(huì)發(fā)生，也不排除有些比較弱的車企會(huì)淪為“鐵匠”。 已經(jīng)有車企意識(shí)到這一點(diǎn)，并且刻意規(guī)避。2018年3月，吉利汽車發(fā)布其車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)“GKUI”。吉利汽車研究院副院長沈子

發(fā)布時(shí)間：2018-05-05

評(píng)論(0)

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)“GKUI”。吉利汽車研究院副院長沈子瑜稱，GKUI類似車內(nèi)的“安卓”，吉利汽車主導(dǎo)平臺(tái)建設(shè)，整合更多的應(yīng)用提供者以提供服務(wù)。 吉利亦試圖打造賬號(hào)體系，搭載該系統(tǒng)的每個(gè)車主將擁有一個(gè)身份ID