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【財新網(wǎng)】（見習(xí)記者 林韻詩）國家安監(jiān)總局黨組成員、總工程師、新聞發(fā)言人黃毅今天（8月22日）指出，“7·23”甬溫線動車追尾事故是“一起不該發(fā)生的、可以避免和防范的一起責(zé)任事故”。下一步將啟動問責(zé)程
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如果不能盡快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，即使高鐵熱得到遏制，這套發(fā)展模式一定會在另外的領(lǐng)域找到新出口? “7·23”高鐵追尾事故引發(fā)的對高鐵發(fā)展方式的思考和討論，已經(jīng)取得初步成果：政策層面的降溫措施開始執(zhí)行，專業(yè)
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“7·23”高鐵追尾事故引發(fā)的對高鐵發(fā)展方式的思考和討論，已經(jīng)取得初步成果：政策層面的降溫措施開始執(zhí)行，專業(yè)領(lǐng)域的討論出現(xiàn)多元化趨勢，輿論對高鐵的評論漸趨冷靜。由此，幾年來一浪高過一浪的“高鐵大躍進(jìn)
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【財新網(wǎng)】（記者 張煥平）6月底，京滬高鐵開通，一度令航空股蒙上陰影。但時間過去了只有一個月，由于高鐵故障頻頻及動力追尾事故，資本市場對航空的看法已經(jīng)不同。 財新網(wǎng)在近幾天看到了6份券商報告，大多對航
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真司）這幾天日本主流媒體的頭條新聞，幾乎都是關(guān)于中國高鐵追尾事故的報道。日本的新干線1964年開通后，沒有發(fā)生過一次重大事故，擁有安全營運(yùn)47年的實際成績。因此，日本鐵道專家們對媒體均表示，“中國的事
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【財新網(wǎng)】（駐日特約記者 田原真司）這幾天日本主流媒體的頭條新聞，幾乎都是關(guān)于中國高鐵追尾事故的報道。日本的新干線1964年開通后，沒有發(fā)生過一次重大事故，擁有安全營運(yùn)47年的實際成績。因此，日本鐵
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