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。陳帆表示，高鐵通車后，社會需要一段磨合適應(yīng)期，相信未來香港段高鐵上座率會不斷提升。 香港商務(wù)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展局局長邱騰華表示，高鐵通車將增強(qiáng)香港與內(nèi)地間旅游的便利性。他稱目前已有十個旅行團(tuán)，將于高鐵通車首日
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時伴隨國網(wǎng)干線成型,高鐵上座率將持續(xù)提升;日本新干線動車配備密度高達(dá)1.7輛/公里,中國僅0.8-0.9輛/公路,動車組配備密度提升空間巨大,年均需求達(dá)到400-450列。 （本文由證券時報網(wǎng)授權(quán)財新
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候，還是在錯的時候，都比一般所想象的要更有力量?！睙o疑，新結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)學(xué)提出了一種有力量的思想，但如果它能夠解決本文的疑問，那么它將具有更大的力量。 [1]據(jù)媒體報道，2013年春運(yùn)期間頭兩天部分高鐵上座
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???????看到“京滬高鐵上座率107%”這個標(biāo)題后，我的第一反應(yīng)是：難道那么多民間流傳的京滬高鐵空座很多的傳言都只是一面之辭？說實話，在鐵道部沒有出來解釋之前，我還是相信鐵道部的，因為我不覺得一
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均每個座位完成的人公里，旅客運(yùn)輸密度反映了平均每公里線路完成的人公里。公眾抱怨高鐵上座率低，實際上是指高鐵的“客座利用率”低。但鐵道部運(yùn)輸局利用公眾對鐵路專用術(shù)語的不了解，重新定義了新的“上座率”的概
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量即人公里來計量的，收入也是從完成的人公里中產(chǎn)生的?？妥寐史从沉肆熊嚻骄總€座位完成的人公里，旅客運(yùn)輸密度反映了平均每公里線路完成的人公里。公眾抱怨高鐵上座率低，實際上是指高鐵的“客座利用率”低
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以來始終保持客流非常旺盛的狀態(tài)，高鐵上座率120%是真實準(zhǔn)確的?！?但我還是不明白，這樣特殊的上座率有什么意義，因為公眾無法通過這樣的上座率來了解高鐵實際運(yùn)行的情況和成效。大家心目中的上座率是很簡單的
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? “客座利用率” 【財新網(wǎng)】（榮朝和）近日，有關(guān)主管部門對高速鐵路開通以來有關(guān)列車“上座率”的疑問做出解答，介紹了高鐵上座率的計算方法，并重申高鐵超過100%的上座率真實準(zhǔn)確。但是，相關(guān)解答似乎仍
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