豐田汽車召回
- 中國如何轉(zhuǎn)變?yōu)橄M型經(jīng)濟（二）
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這些汽車。 耽擱的時間：八年整。 豐田汽車召回的930萬輛車，死亡紀錄為37起，死亡率為1/25萬。同時美國每年駕駛死亡率為1/8000，這樣的一個數(shù)字比例讓人深思。在過去的十年中大概有40萬美國人在
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這些汽車。 耽擱的時間：八年整。 豐田汽車召回的930萬輛車，死亡紀錄為37起，死亡率為1/25萬。同時美國每年駕駛死亡率為1/8000，這樣的一個數(shù)字比例讓人深思。在過去的十年中大概有40萬美國人在
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京公網(wǎng)安備 11010502034662號 
證券時報網(wǎng)消息 記者 李丹?據(jù)新華社9月20日消息，從國家質(zhì)檢總局獲悉，豐田汽車(中國)投資有限公司日前向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，將召回部分進口雷克薩斯汽車。據(jù)該公司統(tǒng)計，中國大陸地區(qū)共涉及142
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。” 李元平當天亦介紹，中方已通過進口汽車口岸檢驗檢疫局，查證豐田汽車召回車型的進口情況，重點檢驗進口豐田汽車車型是否存在相關(guān)缺陷在內(nèi)的具體性措施。 豐田汽車公司于2月24日重新宣布，與2009年至
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（Ray LaHood）表示，經(jīng)調(diào)查，豐田汽車電子操控系統(tǒng)并不存在缺陷。此前，美國交通部曾將突然加速歸咎于油門踏板被地墊卡住和油門踏板零部件存在結(jié)構(gòu)缺陷。 交通部報告中稱，工程師對豐田汽車召回事件進行了
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萬字，在一些競爭激烈的行業(yè)，一家企業(yè)每周就能發(fā)布上千篇新聞稿。而這些規(guī)模宏大的公關(guān)新聞里就隱藏著一些合法傷害對手的“利器”。 對于鬧得沸沸揚揚的“豐田汽車召回門”事件，學者郎咸平認為其背后就是美國的福
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【財新網(wǎng)】（綜合媒體報道）在經(jīng)歷近半年的輿論考驗和巨額罰款之后，豐田汽車召回事件仍難言消退。盡管美國交通主管部門近日主張不必再對豐田進行進一步調(diào)查，但國會議員和民眾仍希望繼續(xù)調(diào)查，追求責任。 5月
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取的又一項挽回市場的措施。 此前，豐田中國曾推出了針對中國市場的降價優(yōu)惠措施，以提振中國市場銷量。但是拒絕進行技術(shù)處理。 豐田汽車“召回門”的起因，便在于油門踏板存在問題導致剎車失靈。 制動優(yōu)先系統(tǒng)
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【財新網(wǎng)】（綜合媒體報道）豐田汽車在美國收復部分失地，同比增長41%的3月銷售數(shù)據(jù)，顯示豐田似乎正在爬出“召回門”的深坑。在召回規(guī)模甚小的中國市場，豐田汽車的同比漲幅達到33%，可能仍將落后于全行業(yè)。
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豐田汽車“召回門”事件。他表示，豐田汽車因質(zhì)量問題而付出代價是“完全應該的”。豐田汽車公司總裁豐田章男結(jié)束在美國的聽證會后直飛北京，會見了商務部部長陳德銘，并舉行記者會向中國豐田用戶道歉，“這是豐田應
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