發(fā)布時(shí)間：2022-04-08

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，起飛后因?yàn)樘鞖夂惋w機(jī)問(wèn)題返回吉隆坡機(jī)場(chǎng)。 飛機(jī)返航后，有一個(gè)叫Halimah Nasoha乘客在她的Facebook上留言稱：她說(shuō)她看了飛行雷達(dá)應(yīng)用程序之后，她認(rèn)為飛機(jī)在幾秒鐘之內(nèi)下降了7000英尺

發(fā)布時(shí)間：2021-07-30

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，張某為廈門航空旗下飛行員，已完成接種新冠疫苗，此前曾執(zhí)飛兩趟國(guó)際航班。7月9日23時(shí)張某執(zhí)飛客運(yùn)航班抵達(dá)阿姆斯特丹，抵達(dá)后曾出機(jī)場(chǎng)活動(dòng)十余小時(shí)，后駕駛飛機(jī)返航，于7月11日早上抵達(dá)廈門。由于張某在境外

發(fā)布時(shí)間：2019-11-22

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，發(fā)動(dòng)機(jī)尾部可見(jiàn)噴火出來(lái)。飛機(jī)返航洛杉磯。 一架空客320系列飛機(jī)在200英尺觸發(fā)“A-floor” ? 最后一個(gè)雖然是空客320的，但是對(duì)比類似的事件，波音737-800飛機(jī)墜毀了。 事件剛剛披露出來(lái)

發(fā)布時(shí)間：2019-10-24

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實(shí)是符合著陸要求的，于是制定了一個(gè)叫CMV的標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)在歐洲和日本已經(jīng)使用多年。 ? CMV這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在不影響安全的情況下，不需要額外增加任何設(shè)備、只需要引進(jìn)一個(gè)概念和標(biāo)準(zhǔn)，就可以大大降低了飛機(jī)返航和備

發(fā)布時(shí)間：2018-10-29

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到以下推論：獅航失事飛機(jī)出事前，飛機(jī)出現(xiàn)了嚴(yán)重的技術(shù)故障，飛行員試圖控制住飛機(jī)返航，但終究沒(méi)有成功。 四、說(shuō)一說(shuō)印尼獅航公司。 印尼獅航公司成立于1999年，是一架私營(yíng)的廉價(jià)航空公司，公司運(yùn)營(yíng)規(guī)模不小

發(fā)布時(shí)間：2018-10-03

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媒體、媒體，碰到飛行員自己的問(wèn)題，比如飛行員辭職、飛機(jī)返航了、飛行員靜坐了、飛行員被處罰了，本該挺身而出，支持飛行員，就算不支持，也關(guān)注一下吧！然而這時(shí)候齊刷刷噤聲了，一言不發(fā)，唯恐自己的羽毛粘上一粒

發(fā)布時(shí)間：2016-10-18

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、雷達(dá)，為機(jī)場(chǎng)配備具有拍攝功能的監(jiān)控車，可以在飛機(jī)停放和滑行的時(shí)候監(jiān)測(cè)飛機(jī)周圍的環(huán)境，一旦發(fā)現(xiàn)潛在的碰撞危險(xiǎn)，系統(tǒng)就會(huì)為飛行員提供及時(shí)和準(zhǔn)確的警告。同時(shí)，還可以監(jiān)控機(jī)場(chǎng)內(nèi)服務(wù)車輛、牽引拖車的情況，在飛機(jī)

發(fā)布時(shí)間：2016-08-07

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據(jù)新華社8月6日消息，阿爾及利亞航空公司一架從首都阿爾及爾飛往法國(guó)馬賽的客機(jī)6日因技術(shù)故障在起飛后返航?？蜋C(jī)機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)出現(xiàn)異常，決定讓飛機(jī)返航。此前有媒體報(bào)道稱，這架客機(jī)在空中曾發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)，然后