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FDR
- 解讀CAAC關(guān)于東航事故的初始報(bào)告
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化等等，FDR，flight data recorder。為了防止二個(gè)記錄儀同時(shí)受損，一般都是把二個(gè)記錄儀安裝在不同處。CVR在機(jī)身的前部，FDR在機(jī)身的后部。在飛機(jī)機(jī)頭朝下墜毀的情況下，在機(jī)身后部的
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化等等，FDR，flight data recorder。為了防止二個(gè)記錄儀同時(shí)受損，一般都是把二個(gè)記錄儀安裝在不同處。CVR在機(jī)身的前部，FDR在機(jī)身的后部。在飛機(jī)機(jī)頭朝下墜毀的情況下，在機(jī)身后部的
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京公網(wǎng)安備 11010502034662號(hào) 
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【財(cái)新網(wǎng)】梧州墜機(jī)事故搜救第五日，飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）尚未找到。此前3月23日尋獲的駕駛艙語(yǔ)音記錄器（CVR）已送往民航局專業(yè)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)展修復(fù)和數(shù)據(jù)下載工作，具體破譯時(shí)間尚無(wú)法確定。 在3月25日
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《梧州墜機(jī)找到一部黑匣子 東航稱起飛前設(shè)備人員及天氣均符合要求》） 朱濤稱，失事飛機(jī)兩部記錄器均安裝在飛機(jī)尾部，駕駛艙語(yǔ)音記錄器（CVR）位于后貨艙，飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）位于客艙后部天花板上方。目前
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記錄儀（CVR），另一個(gè)是飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）。 駕駛艙語(yǔ)音記錄儀（CVR） 駕駛艙語(yǔ)音記錄儀比較簡(jiǎn)單，主要是駕駛艙內(nèi)飛行員與管制員、飛行員和乘務(wù)員、飛行員對(duì)旅客廣播，以及飛行員之間所有語(yǔ)音的記錄
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要更長(zhǎng)時(shí)間。圖：Carlos Garcia Rawlins/IC PHOTO 波音737—800型號(hào)飛機(jī)裝有兩個(gè)美國(guó)honeywell公司生產(chǎn)的飛行記錄器，另一個(gè)是數(shù)據(jù)記錄器（FDR），安裝在客艙尾部
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析判斷事故原因提供重要的證據(jù)。接下來(lái)，調(diào)查人員將繼續(xù)全力搜尋另一部飛行數(shù)據(jù)記錄器，也就是FDR，為還原整個(gè)事件經(jīng)過(guò)提供更加全面的數(shù)據(jù)支持。 東航客戶委員會(huì)總經(jīng)理上官雪民在發(fā)布會(huì)上表示，按照援助工作計(jì)劃
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或者 30分鐘的連續(xù)循環(huán)錄音帶錄音，直到最后一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車(chē)五分鐘后結(jié)束。 飛行數(shù)據(jù)記錄器 飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）?位于后廚房天花板上方。在 737 的歷史上有過(guò)多種型號(hào)的 FDR。他們采集的參數(shù)從
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·21”東航飛行事故第二場(chǎng)發(fā)布會(huì)，會(huì)上介紹，東方航空公司MU5735航班的一個(gè)黑匣子已于23日被發(fā)現(xiàn)，破損嚴(yán)重。暫不確定是數(shù)據(jù)記錄器（FDR）還是駕駛艙話音記錄器（CVR）。 據(jù)央視新聞消息，21日晚
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