發(fā)布時間：2016-03-11

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傳回澳大利亞做進(jìn)一步分析。搜索工作人員在澳大利亞和搜索區(qū)域之間往返一次大概需要13天。 這樣漫長的尋找并非沒有先例。2009年6月1日，法航447航班從巴西里約熱內(nèi)盧起飛后在大西洋失事，經(jīng)歷了搜索中止

發(fā)布時間：2016-03-08

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分析，再傳回澳大利亞做進(jìn)一步分析。搜索工作者們在澳大利亞和搜索區(qū)域之間往返一次大概需要13天。 這樣漫長的尋找并非沒有先例，2009年6月1日，法航447航班從巴西里約熱內(nèi)盧起飛后在大西洋失事，經(jīng)歷了

發(fā)布時間：2014-12-30

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飛行員拼命拉著駕駛桿時，另外一個駕駛桿也是被拉到底的，也不至于像法航447航班那樣，等到另外一個飛行員發(fā)現(xiàn)時已經(jīng)進(jìn)入失速的狀態(tài)！ 空客不久前也對A321飛機(jī)（A320系列）發(fā)布一個技術(shù)通告，說如果飛機(jī)

發(fā)布時間：2014-08-06

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，目前“竺可楨號”和“赤道號”已經(jīng)完成了當(dāng)前劃定的“核心搜索海域”約60%的信息搜集，另一艘馬來西亞測量船也將在本月加入工作，預(yù)計9月份完成全部信息搜集，并用于繪制詳盡的海底地勢圖。 曾參與法航447航

發(fā)布時間：2014-03-14

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主導(dǎo)方的國家可將調(diào)查主導(dǎo)權(quán)移交給另一國，如1999年，埃及航空990號航班墜入大西洋，因事發(fā)公海且自身缺少資源，埃及主動將調(diào)查主導(dǎo)權(quán)移交給美國。 空難調(diào)查耗費(fèi)巨大，很可能持續(xù)數(shù)年，如法航447航班墜海

發(fā)布時間：2014-03-10

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林尼治時間早6時從雷達(dá)顯示屏上消失。機(jī)上228人全部遇難，其中包括九名中國乘客。 飛機(jī)失事后，巴西和法國空軍均出動軍用飛機(jī)搜尋失蹤客機(jī)。據(jù)《紐約時報》報道，法航447航班消失后，“沒有求救信號，沒有目

發(fā)布時間：2009-06-27

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美國國家交通安全委員會正在調(diào)查最近兩起空客A330客機(jī)速度和高度儀失靈的事故，所幸兩起事故并未造成任何損失。6月1日法航447航班失事的機(jī)型正是A330，而初步判斷失事原因是測速裝置失靈。 第一起事

發(fā)布時間：2009-06-09

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巴西空軍和海軍6月8日宣布，搜尋小組當(dāng)天在法航447航班失事地點(diǎn)附近水域，找到了客機(jī)的垂直尾翼殘骸，這一發(fā)現(xiàn)將不僅有助于事故調(diào)查，也將有助于確定“黑匣子”的位置。與此同時，發(fā)現(xiàn)的遺體總數(shù)已達(dá)29具