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因素是電池。（詳見《財新周刊》報道《二手電動汽車殘值難
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財新網(wǎng)友EYRxu2（上海市）933天15小時14分46秒前
這不是評估師，這是算命師
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八年，且當電池容量衰減至80%后，電池就再不適用于電動車。行業(yè)此前預估，2020年前后將出現(xiàn)動力電池首批大規(guī)模退役潮。（詳見《財新周刊》報道“二手電動汽車殘
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7218436（北京市順義區(qū)）1003天6小時2分46秒前
電動車電池如果處理不好是個大污染源
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財新網(wǎng)友維尼（中國）1003天8小時5分26秒前
電動車大規(guī)模推廣應用，電池的降解與回收就是大課題，弄不好就會對環(huán)境造成嚴重污染
熱評：
，產(chǎn)品有很長的生命周期。電動車技術變更過快，導致貶值迅速，目前無法形成與傳統(tǒng)燃油車類似的商業(yè)模型。（詳見《財新周刊》報道“二手電動汽車殘值
熱評：
汽車整車壽命等于三電壽命。普通消費者要好好算賬了，尤其補貼退坡之后。 “二手電動汽車殘值...
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版的《財新周刊》，原標題《二手電動汽車殘值難
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布雷斯圖塔（上海市普陀區(qū)）1276天4小時6分9秒前
比亞迪沒有回收資格？
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? 電池回收市場空間廣闊 文｜財新周刊 黎柳茜 今年3月，浙江杭州出現(xiàn)三處電動汽車大型“墳場”。杭州電視臺報道稱，疑似報廢的電動車有數(shù)千輛之多，從空中俯拍，汽車密密麻麻排列，給人以極大的視覺沖擊。 不
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