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駛。 在中美兩國(guó)，通用汽車都對(duì)V2X技術(shù)投入巨大。通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院院長(zhǎng)杜江凌，把汽車上的雷達(dá)和攝像頭比作車的眼睛，V2X技術(shù)比作車的耳朵和嘴巴，用來(lái)與其他車輛和基礎(chǔ)設(shè)施交流信息。 “兩者之間并沒(méi)
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海通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院院長(zhǎng)杜江凌認(rèn)為，汽車安全遭遇互聯(lián)網(wǎng)快速迭代，是一個(gè)“非常痛苦的問(wèn)題”。通用試圖以“量產(chǎn)測(cè)試車”的概念兼顧安全保障和互聯(lián)網(wǎng)需求，這也是美國(guó)眾議院法案提倡的方式。量產(chǎn)是指符合安全標(biāo)
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、網(wǎng)聯(lián)式輔助駕駛、自主式自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)式自動(dòng)駕駛。 在中美兩國(guó)，通用汽車都對(duì)V2X技術(shù)投入巨大。通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院院長(zhǎng)杜江凌，把汽車上的雷達(dá)和攝像頭比作車的眼睛，V2X技術(shù)比作車的耳朵和嘴巴，用來(lái)與
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于危險(xiǎn)境地。上海通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院院長(zhǎng)杜江凌認(rèn)為，汽車安全遭遇互聯(lián)網(wǎng)快速迭代，是一個(gè)“非常痛苦的問(wèn)題”。通用試圖以“量產(chǎn)測(cè)試車”的概念兼顧安全保障和互聯(lián)網(wǎng)需求，這也是美國(guó)眾議院法案提倡的方式。量產(chǎn)
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長(zhǎng)杜江凌作如上表述。 不久前，杜江凌和福特汽車亞太區(qū)產(chǎn)品規(guī)劃和開(kāi)發(fā)經(jīng)理夏一平、易到用車CEO周航、上海博泰悅臻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)應(yīng)宜倫以及另外一個(gè)神秘人物組成了一個(gè)5人聯(lián)盟，開(kāi)啟了
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通用汽車宣布在上海組建中國(guó)科學(xué)研究院，英特爾（中國(guó)）研究中心前總經(jīng)理杜江凌擔(dān)任院長(zhǎng)。 通用汽車2009年9月24日正式宣布上述任命。這也是第一家在中國(guó)建立汽車研究院的跨國(guó)公司，凸顯中國(guó)市場(chǎng)在通用汽車
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