發(fā)布時間：2022-11-27

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效率、提供車載娛樂信息等。 此前，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一直是DSRC技術(shù)，全稱Dedicated short range communication（專用短距離通信技術(shù)）。2014年，美國提出了基于

發(fā)布時間：2020-12-19

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遠(yuǎn)大于人和人通信的流量。所以我們要在車聯(lián)網(wǎng)上對5G的應(yīng)用下更大的力量。 【編者注：在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，一直存在兩大流派：一為C-V2X標(biāo)準(zhǔn)，即基于5G或者4G LTE的車路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)，中國主推；一為DSRC標(biāo)

發(fā)布時間：2020-12-19

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用下更大的力量。 （編者注：在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，一直存在兩大流派：一為C-V2X標(biāo)準(zhǔn)，即基于5G或者4G LTE的車路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)，中國主推；一為DSRC標(biāo)準(zhǔn)，即專用短程通信技術(shù)，從美國主導(dǎo)的Wi-Fi

發(fā)布時間：2019-07-31

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浦半導(dǎo)體在內(nèi)的另一陣營則分辨說，現(xiàn)有基于Wi-Fi的名為DSRC的技術(shù)已經(jīng)夠好了。通用汽車、大眾汽車和本田汽車都是DSRC技術(shù)的擁躉。 “關(guān)鍵問題是這個是現(xiàn)成的，數(shù)百萬英里的駕駛測試已經(jīng)使其可靠性得到

發(fā)布時間：2017-10-21

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V2X技術(shù)真正落地中國，還存在巨大困難。在通信領(lǐng)域，美國V2X技術(shù)采用的是DSRC（專用短程通信技術(shù)）標(biāo)準(zhǔn)，需要單獨(dú)搭建一張網(wǎng)絡(luò)，這一技術(shù)現(xiàn)在普遍用于收費(fèi)站的不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）。而中國想用的是大

發(fā)布時間：2017-10-21

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廠即可借此設(shè)計(jì)新的產(chǎn)品。 現(xiàn)階段，要想讓V2X技術(shù)真正落地中國，還存在巨大困難。在通信領(lǐng)域，美國V2X技術(shù)采用的是DSRC（專用短程通信技術(shù)）標(biāo)準(zhǔn)，需要單獨(dú)搭建一張網(wǎng)絡(luò)，這一技術(shù)現(xiàn)在普遍用于收費(fèi)站的不

發(fā)布時間：2017-04-10

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用，也要對未來10年的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)做儲備。 美國交通部于2016年年底發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)建議規(guī)則的公告（NPRM），意欲在2023年強(qiáng)制美國所有輕型車輛配備車用專屬短距離通訊(DSRC) V2V（車輛與車輛之

發(fā)布時間：2017-04-04

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構(gòu)為主，而新能源和智能汽車中，電子零部件的成本占比將會達(dá)到整車的一半以上，大量的雷達(dá)（激光、厘米波、毫米波、超聲波）、傳感器、通信（GPS、DSRC、4G/5G）、攝像頭、監(jiān)控、檢測、娛樂系統(tǒng)將會被裝