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動(dòng)力總成

【周刊提前讀】寧德時(shí)代比亞迪爭(zhēng)霸動(dòng)力電池不管鹿死誰(shuí)手行業(yè)洗牌在即: 一致性很高，因此不允許車(chē)企挑選電池，產(chǎn)品下線完成必要工序后即發(fā)給車(chē)企。有的二、三線電池企業(yè)自知產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法與寧德時(shí)代相比，便主打“服務(wù)到家”，且允許車(chē)企挑選好電池。一家初創(chuàng)車(chē)企動(dòng)力總成負(fù)責(zé)人稱(chēng)，國(guó)內(nèi)

比亞迪、“寧王”爭(zhēng)霸：新能源車(chē)全線作戰(zhàn)｜特稿精選

發(fā)布時(shí)間：2023-09-08: 評(píng)論(45)

車(chē)企挑選好電池。一家初創(chuàng)車(chē)企動(dòng)力總成負(fù)責(zé)人稱(chēng)，國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)鏈完善，其他企業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格低，質(zhì)量也“差不到哪里去”，車(chē)企很容易動(dòng)搖。比亞迪也積極參與電池市場(chǎng)角逐。2020年12月，比亞迪剝離電池業(yè)務(wù)成

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友xq1Qt9（上海）15天2小時(shí)2分51秒前

在我看來(lái)，新技術(shù)路線出來(lái)后。死的可不會(huì)是這兩家，而是所有油車(chē)產(chǎn)線！

: 財(cái)新網(wǎng)友o1w（中國(guó)）15天3小時(shí)8分13秒前

內(nèi)循環(huán)搏殺

: 頑石頑世（湖北）15天4小時(shí)19分5秒前

首先，新能源不是純高科技，而是勞動(dòng)密集型制造業(yè)，再者，以環(huán)保為目的的產(chǎn)業(yè)反過(guò)來(lái)會(huì)反噬環(huán)境，生產(chǎn)過(guò)程帶來(lái)的環(huán)境污染以及電池報(bào)廢的處理，并未計(jì)價(jià)在內(nèi)

瑞銀預(yù)測(cè)2030年中國(guó)汽車(chē)企業(yè)全球市場(chǎng)份額將翻倍

發(fā)布時(shí)間：2023-09-06: 評(píng)論(2)

斯拉Model 3，同時(shí)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成八個(gè)主要零部件。電動(dòng)動(dòng)力總成和周邊零部件的集成可以減少高壓電纜和連接器，與各個(gè)零部件單獨(dú)配置相比，還可以減少零部件數(shù)量和占用體積。瑞銀認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)已具備

熱評(píng)：

: 大黎2017（廣東）40天4小時(shí)44分49秒前

接下來(lái)的半導(dǎo)體模式也許有改變呢。

: Nick葉（江蘇）40天9小時(shí)57分28秒前

很有意思。在汽車(chē)行業(yè)，比亞迪憑借垂直整合模式降低了成本；但是在半導(dǎo)體行業(yè)，這種模式卻不如分工模式來(lái)得高效。也許是因?yàn)榫A代工需要高額的資本開(kāi)支以及大量的know-how？

賽力斯上半年持續(xù)虧損或?qū)l(fā)布與華為合作新車(chē)型

發(fā)布時(shí)間：2023-08-31: 評(píng)論(1)

，賽力斯發(fā)布新品牌“藍(lán)電”，首款車(chē)型起售價(jià)為13.99萬(wàn)元。8月24日，賽力斯與零部件巨頭博世簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在車(chē)輛安全系統(tǒng)、駕駛輔助、自動(dòng)化功能、動(dòng)力總成及電氣化解決方案等領(lǐng)域建立合作關(guān)系

熱評(píng)：

: your_friend（廣東）46天4小時(shí)24分28秒前

馬仔并不好當(dāng)

【周末特供】合資車(chē)企加速跌落 40年使命終結(jié)了嗎？

發(fā)布時(shí)間：2023-08-19: 評(píng)論(2)

車(chē)企態(tài)度變化，中國(guó)企業(yè)找到了“反向合資”實(shí)現(xiàn)技術(shù)輸出的機(jī)會(huì)。7月11日，吉利控股集團(tuán)和吉利汽車(chē)與雷諾集團(tuán)簽署協(xié)議，成立一家動(dòng)力總成合資公司，雙方分別持股50%。吉利方面稱(chēng)，新公司將向全球市場(chǎng)提供新一代

熱評(píng)：

: 文成棟（吉林）58天12小時(shí)52分27秒前

新勢(shì)力很多車(chē)，沒(méi)有考慮到電池使用壽命，只片面強(qiáng)調(diào)快充和大體積，幾年之后體驗(yàn)非常糟糕。這些東西能火還不是靠政策從電力到車(chē)牌全方位支持？

: 財(cái)新網(wǎng)友q2gMV1X70（江蘇）58天15小時(shí)44分29秒前

電動(dòng)孤島

財(cái)新周刊｜合資車(chē)企待破局

發(fā)布時(shí)間：2023-08-19: 評(píng)論(15)

意識(shí)、改變工作方式，從中國(guó)豐田改變整個(gè)豐田。伴隨跨國(guó)車(chē)企態(tài)度變化，中國(guó)企業(yè)找到了“反向合資”實(shí)現(xiàn)技術(shù)輸出的機(jī)會(huì)。7月11日，吉利控股集團(tuán)和吉利汽車(chē)與雷諾集團(tuán)簽署協(xié)議，成立一家動(dòng)力總成合資公司，雙方分

熱評(píng)：

: outofwell（北京）49天4小時(shí)39分2秒前

不同意文中所說(shuō)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈。等到什么時(shí)候德美日德車(chē)在中國(guó)的價(jià)格不是別的地區(qū)的兩倍的時(shí)候再說(shuō)這句話。

: E5195（北京）49天15小時(shí)4分4秒前

我還是更喜歡燃油車(chē)的駕駛感覺(jué) 燃油車(chē)也可以做智能化但對(duì)于環(huán)保來(lái)說(shuō)新能源更好但問(wèn)題是廢舊電池如何處理

: 猩嘩社（江蘇）53天3小時(shí)10分17秒前

國(guó)內(nèi)很多人都是第一回買(mǎi)車(chē)，交點(diǎn)學(xué)費(fèi)很正常。懂車(chē)帝都是善于比較各類(lèi)參數(shù)的，什么發(fā)動(dòng)機(jī)排量，渦輪增壓，檔位數(shù)，變速箱類(lèi)型，可是深層次的質(zhì)量差異一時(shí)半會(huì)兒也分辨不出來(lái)，加上水軍很多，所以很容易被帶歪，其實(shí)根本不是那么回事兒。廠商不愿意開(kāi)放零部件供應(yīng)鏈更多還是因?yàn)槠焚|(zhì)不達(dá)標(biāo)罷了，所以配置高是好事，但是用十年二十年不出問(wèn)題那才是真的好。

博世中國(guó)將換帥陳玉東退休后徐大全接手

發(fā)布時(shí)間：2023-08-08: 評(píng)論(0)

入德?tīng)柛Ｃ绹?guó)紐約技術(shù)中心；2005年歸國(guó)后，他先后在德?tīng)柛Ｖ袊?guó)區(qū)任工程部經(jīng)理、質(zhì)量部總監(jiān)、總經(jīng)理以及動(dòng)力總成事業(yè)部中國(guó)區(qū)總裁。2010年9月起，徐大全擔(dān)任博世中國(guó)執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)博世中國(guó)的汽車(chē)業(yè)務(wù)

熱評(píng)：

插電式混合動(dòng)力車(chē)型成熱點(diǎn) 中國(guó)車(chē)企為何勝出？

發(fā)布時(shí)間：2023-08-04: 評(píng)論(5)

車(chē) 員工獲贈(zèng)免費(fèi)午餐》） 7月11日，吉利控股集團(tuán)和吉利汽車(chē)（00175.HK)（以下統(tǒng)稱(chēng)“吉利”）與法國(guó)雷諾集團(tuán)簽署協(xié)議，成立一家動(dòng)力總成合資公司，雙方分別持股50%。吉利稱(chēng)，新公司將面向全球市場(chǎng)提

熱評(píng)：