認可了中鐵總在中國鐵路車輛研發(fā)領(lǐng)域的主導(dǎo)地位,將其各型車輛知識產(chǎn)權(quán)與中鐵總分享。這為兩年后“復(fù)興號”降價埋下了伏筆。 在動車組維修業(yè)務(wù)上,中鐵總和中國中車也存在較大利益紛爭。動車組檢修尤其是“高級修
,2016年中鐵總車輛自主修率不斷增加,動車組檢修里程試驗不斷延長,上述成績來之不易。他稱,中鐵總當前開展的車輛修程修制改革,是優(yōu)化各級修程檢修范圍和標準,既要防止失修,也要避免過度修。絕不會犧牲行車
熱評:
【財新網(wǎng)】(記者 路炳陽)為降低車輛維護成本,提高車輛使用效率,中國鐵路總公司(下稱中鐵總)計劃在2017年全面實施動車組檢修里程延長試驗,以期增運增收,保障運輸主業(yè)利潤。 中鐵總?cè)耸拷諏ω斝掠浾?
【財新網(wǎng)】(記者 孫麗朝)機車車輛維修是一個百億級的大市場。近年來,中鐵總積累大量動車組檢修經(jīng)驗,將原來交付中國中車的動車組維修業(yè)務(wù)逐漸拉回來。全國政協(xié)委員、中國鐵道科學研究院研究員李和平3月6日在
,而可變動車組的靈活拆解將大幅提高動車組檢修備用率,從根源解決問題。 其次,繁忙高鐵干線的車次密度趨于飽和,當前京津城際、京滬高鐵,長三角地區(qū)高鐵最小間隔只有5分鐘,繁忙干線動車車次十分密集,增加車次非
【財新網(wǎng)】(見習記者 孫麗朝)中國鐵路建設(shè)投資公司(下稱“中國鐵投”)發(fā)布“2017年動車組高級修第一次招標項目”公告,為13個鐵路局(公司)招標398列動車組的高級修。維修數(shù)量再創(chuàng)紀錄。 動車組檢
修規(guī)程 中鐵總更大的雄心瞄準了動車組檢修。動車組檢 熱評:
調(diào)整優(yōu)化機車、貨車以及動車組檢修業(yè)務(wù)產(chǎn)能布局;通過政企合作、合資合作以及供應(yīng)鏈整合等方式,構(gòu)建戰(zhàn)略合作體系,不斷優(yōu)化城市軌道交通業(yè)務(wù)布局,積極推進城市軌道交通建設(shè)、能源裝備等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展,加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
用技術(shù)參數(shù)不一,這在維修中,尤其在路局動車段中進行的一、二級維修造成很大困難。他舉例稱,不同廠家、不同型號、不同編組的動車組檢修因操作界面、零配件等不一樣,不能實現(xiàn)互換;每型車的長度、架車點位置以及軸
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,2016年中鐵總車輛自主修率不斷增加,動車組檢修里程試驗不斷延長,上述成績來之不易。他稱,中鐵總當前開展的車輛修程修制改革,是優(yōu)化各級修程檢修范圍和標準,既要防止失修,也要避免過度修。絕不會犧牲行車
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,而可變動車組的靈活拆解將大幅提高動車組檢修備用率,從根源解決問題。 其次,繁忙高鐵干線的車次密度趨于飽和,當前京津城際、京滬高鐵,長三角地區(qū)高鐵最小間隔只有5分鐘,繁忙干線動車車次十分密集,增加車次非
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