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故善后“不出路”。 鐵道部撤銷、中鐵總成立已近三年，對(duì)于鐵路交通事故信息嚴(yán)防死守，仍然是系統(tǒng)內(nèi)部根深蒂固的觀念，阻礙鐵路交通事故信息公開的藩籬看不到明顯松動(dòng)跡象。2013年沈陽局D28次動(dòng)車撞人事故與
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臺(tái)，實(shí)時(shí)公布全國(guó)范圍內(nèi)所有涉及死亡的非涉密安全事故。但中國(guó)鐵路是唯一一個(gè)未納入到該平臺(tái)的行業(yè)。 近年來，阻礙鐵路交通事故信息公開的藩籬看不到明顯松動(dòng)跡象。財(cái)新網(wǎng)2013年曾獨(dú)家報(bào)道過沈陽局D28動(dòng)車撞
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生后，這些完備的機(jī)構(gòu)和硬件設(shè)施以及慣常的內(nèi)部通報(bào)機(jī)制，可以將保密工作做到極致，使事故善后“不出路”。 財(cái)新網(wǎng)此前報(bào)道的沈陽局D28動(dòng)車撞人事故與上海局貨車撞人事故均屬于路內(nèi)較大安全事故，中鐵總對(duì)事故過
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31077次列車未經(jīng)確認(rèn)進(jìn)入封閉天窗期，事故肯定都與維修天窗的調(diào)度管理有關(guān)——這與一個(gè)月前發(fā)生的D28次動(dòng)車撞人事故極為相似。 另一位上海鐵路局管段內(nèi)工務(wù)段人士稱，按照以往慣例，類似鐵路事故一般事發(fā)3天內(nèi)就
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家安全監(jiān)督管理局和地方各監(jiān)督管理局應(yīng)當(dāng)盡快承接起該監(jiān)督管理職責(zé)，淡化鐵路局安全管理辦公室（安監(jiān)處）在事故通報(bào)和調(diào)查處理中的主導(dǎo)地位。 對(duì)于此次D28次動(dòng)車撞人事故的初步調(diào)查結(jié)果，白智立認(rèn)為難以令人信服
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【財(cái)新網(wǎng)】（記者 路炳陽）D28次動(dòng)車撞人事故已經(jīng)過去6天，今日（11月28日）一位中國(guó)鐵路總公司內(nèi)部人士對(duì)財(cái)新記者表示，D28次動(dòng)車撞人
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