發(fā)布時(shí)間：2021-09-02

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廠商地平線宣布，任命陳黎明為公司總裁。地平線公告顯示，陳黎明于1995年加入德國(guó)博世集團(tuán)，曾任技術(shù)專家，研發(fā)高級(jí)經(jīng)理、總監(jiān)和副總裁，他領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)建的博世底盤控制系統(tǒng)研發(fā)中心是博世公司在中國(guó)最大的研發(fā)中心

發(fā)布時(shí)間：2021-04-21

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，將原來分散在汽車多媒體事業(yè)部、動(dòng)力總成解決方案事業(yè)部、底盤控制系統(tǒng)事業(yè)部和汽車電子事業(yè)部中負(fù)責(zé)密集型軟件開發(fā)和跨域電子系統(tǒng)開發(fā)的團(tuán)隊(duì)合并在一起，以便強(qiáng)化配合，統(tǒng)籌各部門的戰(zhàn)略。 2月4日，博世公布財(cái)報(bào)

發(fā)布時(shí)間：2020-06-27

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距離也不過23.1英里。 自動(dòng)駕駛的技術(shù)瓶頸尚未完全突破，距離真正商業(yè)化還有距離。博世底盤控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)高級(jí)副總裁蔣京芳曾在2020年初提出，L3及以上的自動(dòng)駕駛“有待商榷”。蔣京芳稱，全球范圍內(nèi)高級(jí)

發(fā)布時(shí)間：2020-04-22

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盲區(qū)、交通標(biāo)識(shí)感知困難等問題。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)一旦發(fā)生故障，就容易造成事故。通用汽車原計(jì)劃在2019年推出無人駕駛出租車，因技術(shù)瓶頸予以推遲。（詳見《財(cái)新周刊》報(bào)道“無人駕駛退潮”） 博世底盤控制系統(tǒng)中國(guó)

發(fā)布時(shí)間：2019-10-26

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【財(cái)新網(wǎng)】（記者 安麗敏）L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)在2021年或2022年可成熟，但商業(yè)化面臨困難，用戶不一定愿意為此買單。近日，博世底盤控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁陳黎明在博世智能出行大會(huì)發(fā)表上述觀點(diǎn)。 自動(dòng)駕駛

發(fā)布時(shí)間：2018-07-10

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TOP10和上榜的中國(guó)企業(yè)名單： 德國(guó)在汽車零部件排行榜上高居榜首，前五名中獨(dú)占三名。羅伯特·博世連續(xù)多年蟬聯(lián)全球汽車零部件榜首，2017年?duì)I收高達(dá)475億美元。產(chǎn)品從汽車底盤控制系統(tǒng)到傳動(dòng)技術(shù)、電子驅(qū)

發(fā)布時(shí)間：2017-10-21

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礎(chǔ)設(shè)施的輔助下，量產(chǎn)車可實(shí)現(xiàn)高速路自動(dòng)駕駛、城郊公路自動(dòng)駕駛、協(xié)同式隊(duì)列行駛等L3級(jí)的功能；到2025年實(shí)現(xiàn)市區(qū)自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同控制、無人駕駛等L4級(jí)功能。 博世（Bosch）底盤控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)產(chǎn)品

發(fā)布時(shí)間：2017-10-20

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，在車聯(lián)網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的輔助下，量產(chǎn)車可實(shí)現(xiàn)高速路自動(dòng)駕駛、城郊公路自動(dòng)駕駛、協(xié)同式隊(duì)列行駛等L3級(jí)的功能；到2025年實(shí)現(xiàn)市區(qū)自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同控制、無人駕駛等L4級(jí)功能。 博世（Bosch）底盤控制