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（東西伯利亞—太平洋沿岸管道）的混合原油較多，并且以走海運為主。 奚佳蕊介紹，目前地煉還在觀望之中，因俄羅斯被踢出SWIFT系統，支付出現了障礙，交易處在半停止狀態(tài)，一些地煉廠轉而尋求預付金的結算形式
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斯被踢出SWIFT系統，支付出現了障礙，交易處在半停止狀態(tài)，一些地煉廠轉而尋求預付金的結算形式。2021年，中國地方煉廠原油進口量占全國總進口量的約四分之一。 國家發(fā)改委在3月7日國新辦的發(fā)布會上表示
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。據普氏能源的報道，其與沙特阿美亦簽訂了11.6萬桶/日（合2019年580萬噸）的長期供應協議。由此估算，僅恒力煉化和浙江石化兩家，今年對于沙特原油的新增采購就達1200萬噸。 未來隨著新的綠地煉廠上
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是油砂高度依賴輸往北美當地煉廠的管道，導致對收益有很大影響。中海油正在嘗試將油砂運輸回國內加工，目前已成功從加拿大西海岸出口三船油至國內加工。未來將繼續(xù)此類嘗試，進一步改善油砂項目盈利狀況。 10月初
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廠將接受更嚴格的審查和監(jiān)管。根據該方案，預料監(jiān)管會觸及到了地煉廠運營的方方面面——包括持有配額的煉廠是否將其配額轉售給其他煉廠，以及地煉廠是否依法納稅等。 方案還提出當局應完善成品油加工貿易和一般貿易
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口原油配額開放（最早一批原油已于9月份山東某大地煉廠進口到港），由此將導致地煉企業(yè)分化，煉油行業(yè)洗牌。因為國家對配額的放開，也是有審批門檻的，例如要求一定規(guī)模（如產能500萬噸以上）、要求淘汰落后產能
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標甚至完全達到國IV標號的相應辛烷值，“沒有任何技術上的難題，也沒有經濟上的問題”。 據他介紹，山東有一定規(guī)模的地煉廠，他接觸過四五十家。2012年，這家公司與山東民營煉廠簽了七八個柴油加氫裝置項目
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品航油。兩個渠道以從“三大油”買入為主，大約占總需求的三分之二。供應機場的航油需求，中航油一般從當地煉廠直接采購航油，但如果遇到煉廠檢修或煉廠生產積極性不高，就需要從國際市場采購高價航油，再按相對較低
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