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40億元，其中包括司機(jī)高峰期補(bǔ)貼、接單和服務(wù)獎勵、乘客優(yōu)惠等在內(nèi)的總補(bǔ)貼返還金額超過117億元人民幣，公司整體對應(yīng)GMV（成交總額）的毛利率只有1.6%。（詳見《滴滴沒有最優(yōu)解》）...
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化的重點突破。然而三個月兩次順風(fēng)車車主殺人的惡性案件，致使滴滴被監(jiān)管、用戶、市場等眾口“討伐”，不得不在運營上緊急剎車，彌補(bǔ)此前落下的安全功課，也正視其一貫閃避的政策合規(guī)。（詳見財新周刊《滴滴沒有最優(yōu)
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營以保障合規(guī)運力。（詳見財新周刊《滴滴沒有最優(yōu)解》） 滴滴內(nèi)部人士透露，目前其專業(yè)運力的車輛供給來源主要由三部分構(gòu)成：滴滴自營；跟車廠合資生產(chǎn)汽車，比如比亞迪和一汽；汽車租賃公司車...
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自然就下來了。但是監(jiān)管可能注重的是一段時間城市交通的負(fù)荷，那只能說明城市規(guī)劃和管理存在極大問題。 “滴滴沒有最優(yōu)解” 敲錯鍵盤：滴滴公司必須將這個“最優(yōu)解”不斷優(yōu)化，使之成熟，變?yōu)?..
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? KPI與安全的博弈 文｜財新周刊 錢童 2018年12月18日，滴滴公布了一篇5000字安全整改長文，對照20天前多部委安全檢查組提出的整改措施，逐一對應(yīng)落實方案，努力對外傳遞“全面深刻反省，主動
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12月31日出版的《財新周刊》，原標(biāo)題《滴滴沒有最優(yōu)解》
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