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大黎2017（廣東）40天5小時9分32秒前

接下來的半導(dǎo)體模式也許有改變呢。

Nick葉（江蘇）40天10小時22分11秒前

很有意思。在汽車行業(yè)，比亞迪憑借垂直整合模式降低了成本；但是在半導(dǎo)體行業(yè)，這種模式卻不如分工模式來得高效。也許是因為晶圓代工需要高額的資本開支以及大量的know-how？

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文成棟（吉林）58天13小時17分10秒前

新勢力很多車，沒有考慮到電池使用壽命，只片面強調(diào)快充和大體積，幾年之后體驗非常糟糕。這些東西能火還不是靠政策從電力到車牌全方位支持？

財新網(wǎng)友q2gMV1X70（江蘇）58天16小時9分12秒前

電動孤島

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outofwell（北京）49天5小時3分45秒前

不同意文中所說中國汽車市場競爭最激烈。等到什么時候德美日德車在中國的價格不是別的地區(qū)的兩倍的時候再說這句話。

E5195（北京）49天15小時28分47秒前

我還是更喜歡燃油車的駕駛感覺 燃油車也可以做智能化 但對于環(huán)保來說新能源更好 但問題是廢舊電池如何處理

猩嘩社（江蘇）53天3小時35分0秒前

國內(nèi)很多人都是第一回買車，交點學(xué)費很正常。懂車帝都是善于比較各類參數(shù)的，什么發(fā)動機排量，渦輪增壓，檔位數(shù)，變速箱類型，可是深層次的質(zhì)量差異一時半會兒也分辨不出來，加上水軍很多，所以很容易被帶歪，其實根本不是那么回事兒。廠商不愿意開放零部件供應(yīng)鏈更多還是因為品質(zhì)不達(dá)標(biāo)罷了，所以配置高是好事，但是用十年二十年不出問題那才是真的好。

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財新網(wǎng)友三分（浙江）67天12小時44分45秒前

汽油價格穩(wěn)步上漲

Brutal（廣西）69天20小時24分25秒前

按照你的邏輯，馬車和汽車是不是也應(yīng)該長期存在？

saV6N（廣東）72天6小時38分26秒前

以后還是純電的市場

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Eric8638（上海）120天5小時31分48秒前

電機領(lǐng)域我國會被卡脖子嗎？技術(shù)大拿指教

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Li Zhe（廣東）116天4小時45分2秒前

到底什么時候立案？

新愿086（北京）141天3小時26分15秒前

長城一開始也是常溫油箱，過不了審。于是好奇比亞迪是如何做到過審的。結(jié)果拆開一看，比亞迪也是常溫油箱，同樣也不達(dá)標(biāo)。于是，掀桌子了。

Rex140（重慶）143天1小時30分14秒前

官方遲遲不給回應(yīng)