發(fā)布時(shí)間：2023-09-30

評(píng)論(0)

評(píng)請(qǐng)求。 這筆資金可能超過10億美元，將成為能源部貸款計(jì)劃辦公室向礦業(yè)公司發(fā)放的最大一筆貸款。這一22億美元的項(xiàng)目位于舊金山東北500英里（805公里），將生產(chǎn)用于電動(dòng)汽車電池、太陽能電池板和風(fēng)力渦輪

發(fā)布時(shí)間：2023-09-29

評(píng)論(0)

目標(biāo)是擴(kuò)大組織規(guī)模，為未來的電動(dòng)汽車電池工廠組織工會(huì)，并以特斯拉公司及亞洲和歐洲汽車制造商在美國(guó)的工廠員工為目標(biāo)。UAW成員數(shù)已從1970年代的逾100萬降至40萬。 UAW發(fā)言人不予置評(píng)。通用和福特

發(fā)布時(shí)間：2023-09-26

評(píng)論(6)

8月，美國(guó)出臺(tái)《通脹削減法案》，意欲扶持電動(dòng)汽車及其產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。從2023年開始，美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買符合條件的電動(dòng)汽車每輛可獲得7500美元稅收抵免。這一扶持政策對(duì)電動(dòng)汽車、電池組件和原材料產(chǎn)地作出嚴(yán)格限

發(fā)布時(shí)間：2023-09-25

評(píng)論(1)

，美國(guó)負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和環(huán)境事務(wù)的副國(guó)務(wù)卿Jose Fernandez公開表示，即使美國(guó)尋求實(shí)現(xiàn)從電動(dòng)汽車電池到太陽能電池板等各種產(chǎn)品材料來源的多元化，美國(guó)也無法將中國(guó)從關(guān)鍵礦產(chǎn)供應(yīng)鏈中剔除。"我們非常樂意

發(fā)布時(shí)間：2023-09-10

評(píng)論(3)

電動(dòng)汽車提供最高7500美元/輛稅收抵免，條件是電動(dòng)汽車、電池組件和關(guān)鍵原材料要達(dá)到一定的本土化制造比例。除了這些條件，中國(guó)企業(yè)可能會(huì)被視作“外國(guó)敏感實(shí)體”，直接被排除在外。 中國(guó)、美國(guó)和歐洲是全球三

發(fā)布時(shí)間：2023-08-28

評(píng)論(0)

產(chǎn)年產(chǎn)能為6萬噸鎳金屬量和約5000噸鈷金屬量的氫氧化鎳鈷產(chǎn)品（MHP），該產(chǎn)品可進(jìn)一步加工成電動(dòng)汽車電池。該項(xiàng)目計(jì)劃于2027年初投入運(yùn)營(yíng)。 階段性供應(yīng)緊張 光伏硅片龍頭上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格 中國(guó)證券報(bào)8月

發(fā)布時(shí)間：2023-08-26

評(píng)論(3)

力電池產(chǎn)品需提供碳足跡報(bào)告；2028年2月，歐盟將出臺(tái)電動(dòng)汽車電池碳足跡的最高閾值，在歐盟市場(chǎng)銷售的動(dòng)力電池產(chǎn)品生命周期內(nèi)碳足跡不可超過該規(guī)定數(shù)值。 電池護(hù)照方面，2026年8月起，動(dòng)力電池產(chǎn)品需貼有

發(fā)布時(shí)間：2023-08-25

評(píng)論(0)

末，美國(guó)在半導(dǎo)體和清潔能源等領(lǐng)域，已吸引全球超過5000億美元的私人部門投資。其中，半導(dǎo)體和電子產(chǎn)品領(lǐng)域吸引的總投資規(guī)模達(dá)到2310億美元，而清潔能源領(lǐng)域（包括電動(dòng)汽車、電池和清潔能源生產(chǎn)）吸引的總投