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德州儀器

Latest Caixin Weekly | Intel Regroups\nTranslate the content above into English: rate of 65% for intelligent cockpits. 據(jù)陶揚(yáng)介紹，2015年之前，車艙中控系統(tǒng)芯片主要以MCU（微控制單元）為主，產(chǎn)品主要來自瑞薩、恩智浦、德州儀器等傳統(tǒng)汽車芯片廠商

發(fā)布時(shí)間：2023-10-07: 評(píng)論(2)

達(dá)到65%。據(jù)陶揚(yáng)介紹，2015年之前，車艙中控系統(tǒng)芯片主要以MCU（微控制單元）為主，產(chǎn)品主要來自瑞薩、恩智浦、德州儀器等傳統(tǒng)汽車芯片廠商。2020年前后智能座艙市場(chǎng)逐步起量，2022年需求爆發(fā)

熱評(píng)：

: 軍師諸葛（四川）4天8小時(shí)9分6秒前

小看英特爾，英特爾這種公司有多少技術(shù)儲(chǔ)備想都不敢想。

: FenixOSE（海南）4天10小時(shí)22分28秒前

英特爾領(lǐng)先的時(shí)候太拖大，消費(fèi)市場(chǎng)怨聲載道，給了AMD翻身的機(jī)會(huì)。原先也不重視GPU開發(fā)，既沒趕上礦潮，也要錯(cuò)失AI了。存儲(chǔ)方面本來做的挺好，業(yè)界最強(qiáng)SSD，又覺得不賺錢把開發(fā)力量打包賣了?，F(xiàn)在就剩個(gè)CPU，服務(wù)器和數(shù)據(jù)中心又打不過AMD，消費(fèi)市場(chǎng)疲軟，現(xiàn)在何去何從呢？

【周刊提前讀】AI落后英偉達(dá)、制造不及臺(tái)積電英特爾如何反擊？

發(fā)布時(shí)間：2023-10-07: 評(píng)論(1)

。該機(jī)構(gòu)判斷，2028年全球汽車銷量將達(dá)到9500萬輛，智能座艙滲透率將達(dá)到65%。據(jù)陶揚(yáng)介紹，2015年之前，車艙中控系統(tǒng)芯片主要以MCU（微控制單元）為主，產(chǎn)品主要來自瑞薩、恩智浦、德州儀器等傳

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友q2gMV1X70（江蘇）10天8小時(shí)42分52秒前

amd、英特爾、英偉達(dá)，三大巨頭良性競(jìng)爭(zhēng)的典型

華虹科創(chuàng)板上市能否撐起千億市值？

發(fā)布時(shí)間：2023-08-07: 評(píng)論(1)

IDM廠商德州儀器、英飛凌扣非后市盈率分別為18.13、21.90倍，同樣以成熟工藝為主的代工廠格羅方德扣非后市盈率為24.51倍。華虹公司前身為成立于1997年中日合資的上海華虹NEC，發(fā)起人包括

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友三分（浙江）71天6小時(shí)27分18秒前

上市即巔峰，期待接下來的表現(xiàn)

【基金周報(bào)】海外股市強(qiáng)勁QDII基金大放異彩下半年還有機(jī)會(huì)嗎？基民如何參與？

發(fā)布時(shí)間：2023-07-11: 評(píng)論(0)

大重倉股包括微軟、英偉達(dá)、超威半導(dǎo)體、阿斯麥、臺(tái)積電等AI標(biāo)的；被動(dòng)指數(shù)型QDII易方達(dá)標(biāo)普信息科技指數(shù)（QDII-LOF）A前十大重倉股中，亦含有微軟、英偉達(dá)、博通、思科、奧多比、德州儀器、超威半導(dǎo)

熱評(píng)：

國(guó)產(chǎn)開源RISC-V架構(gòu)進(jìn)展幾何？

發(fā)布時(shí)間：2023-05-27: 評(píng)論(1)

周刊》2020年第13期報(bào)道《芯片設(shè)計(jì)進(jìn)入革命時(shí)刻》）。包云崗認(rèn)為，RISC-V的意義并不是復(fù)制一個(gè)Arm模式，其重點(diǎn)應(yīng)放在打造敏捷開發(fā)平臺(tái)，以滿足眾多碎片化場(chǎng)景下的需求。他進(jìn)一步指出，德州儀器的

熱評(píng)：

: 丁滿（河南）142天23小時(shí)57分41秒前

國(guó)產(chǎn)處理器，中低端應(yīng)該可以滿足基本需求了。

財(cái)新周刊｜高通競(jìng)逐未來市場(chǎng)

發(fā)布時(shí)間：2023-04-29: 評(píng)論(5)

，集成諸多針對(duì)汽車場(chǎng)景的功能，與德州儀器、恩智浦、瑞薩電子等傳統(tǒng)汽車芯片廠商的同類產(chǎn)品相比，制程更先進(jìn)，性能更突出，成功進(jìn)入了本田、路虎、奧迪、小鵬、理想、福特、極氪等眾多車企供應(yīng)鏈。高通趁熱打鐵，在

熱評(píng)：

: HoU7975（廣東）155天22小時(shí)19分55秒前

唉，OPPO 放棄芯片制造了。任重道遠(yuǎn)。

: cowcowboy（河北）164天8小時(shí)47分44秒前

有博弈有和解，卻沒有權(quán)力來管轄，挺好

: chinchill（廣東）164天11小時(shí)54分40秒前

正視差距，加大自主研發(fā)的投入

財(cái)新周刊｜卡位智能駕駛供應(yīng)鏈

發(fā)布時(shí)間：2023-04-29: 評(píng)論(5)

用車市場(chǎng)標(biāo)配導(dǎo)航輔助駕駛市場(chǎng)份額第一名，排名第二的英偉達(dá)市場(chǎng)份額為45.89%，兩家合計(jì)市場(chǎng)份額近95%。德州儀器、Mobileye和華為海思的市場(chǎng)份額分別為2.69%、1.97%和0.41%。目前

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