發(fā)布時(shí)間：2020-06-18

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汽車(chē)業(yè)最重要的零配件供應(yīng)國(guó)是中國(guó)，北美汽車(chē)供應(yīng)鏈里最重要的供應(yīng)國(guó)也是中國(guó)，而非墨西哥或加拿大。近年飛速發(fā)展的電子產(chǎn)業(yè)鏈更是一個(gè)真正的全球性產(chǎn)業(yè)鏈?！斑@些產(chǎn)業(yè)及其主要生產(chǎn)國(guó)能否把中國(guó)零部件完全排除出去

發(fā)布時(shí)間：2020-06-04

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容包括暫時(shí)降低銷(xiāo)售稅，提供資金支持建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)、改善鐵路，以及將對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的資金激勵(lì)翻倍。但該計(jì)劃并未對(duì)德國(guó)汽車(chē)業(yè)提供直接支持。 在這之前，5月18日，默克爾與法國(guó)總統(tǒng)馬克龍聯(lián)合宣布一項(xiàng)動(dòng)議，由歐委會(huì)

發(fā)布時(shí)間：2020-02-19

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汽車(chē)需求減弱，中美貿(mào)易緊張局勢(shì)導(dǎo)致關(guān)稅提高，以及“柴油門(mén)”排放丑聞和向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡高昂代價(jià)壓力下，德國(guó)汽車(chē)業(yè)在2019年已經(jīng)歷了寒冬。奔馳母公司戴姆勒和大眾的奧迪部門(mén)在新冠疫情爆發(fā)前，已經(jīng)宣布裁員近2

發(fā)布時(shí)間：2019-10-02

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。 盡管貿(mào)易緊張局勢(shì)是原因之一，但一些行業(yè)問(wèn)題也阻礙了制造業(yè)增長(zhǎng)，例如德國(guó)汽車(chē)業(yè)，韓國(guó)半導(dǎo)體業(yè)等。 德國(guó)汽車(chē)零部件巨頭大陸集團(tuán)上個(gè)月制定了一項(xiàng)全面的重組計(jì)劃，可能會(huì)影響全球多達(dá)20,000個(gè)工作崗位。日

發(fā)布時(shí)間：2019-02-20

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經(jīng)濟(jì)開(kāi)始面臨著增長(zhǎng)放緩的風(fēng)險(xiǎn)；在特朗普政府發(fā)動(dòng)的貿(mào)易戰(zhàn)面前，德國(guó)汽車(chē)業(yè)也仍面臨針對(duì)性關(guān)稅的不確定風(fēng)險(xiǎn)。 德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)阿爾特邁爾在2月3日發(fā)布了德國(guó)的《國(guó)家產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略2030》，其中寫(xiě)道：德國(guó)政府將出面協(xié)

發(fā)布時(shí)間：2019-02-07

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和英偉達(dá)的計(jì)算機(jī)芯片，國(guó)際紙業(yè)的軟木和絨毛紙漿，日立公司的工程機(jī)械，杜邦的化學(xué)品。這個(gè)名單還有一長(zhǎng)串：許多是普通商品，即供應(yīng)鏈中的第一個(gè)環(huán)節(jié)。 “貿(mào)易爭(zhēng)端對(duì)全球經(jīng)濟(jì)，特別是德國(guó)汽車(chē)業(yè)產(chǎn)生了負(fù)面影響

發(fā)布時(shí)間：2018-08-06

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產(chǎn)業(yè)，從業(yè)人員200萬(wàn)。這是個(gè)什么概念？200萬(wàn)是德國(guó)汽車(chē)業(yè)、建筑業(yè)等7個(gè)產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員總和。 ? 理想的經(jīng)濟(jì)學(xué)模型 ? 難道扶貧就沒(méi)有成本低，效率高的辦法了嗎？其實(shí)已故經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗里德曼早就做過(guò)研究

發(fā)布時(shí)間：2018-07-05

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：“OPEC壟斷者必須記著，油價(jià)在上漲而他們?cè)谛涫峙杂^。甚至可以說(shuō)，在美國(guó)近乎無(wú)償?shù)乇Ｐl(wèi)他們很多成員的時(shí)候，他們?cè)谕苿?dòng)油價(jià)上漲。這必須是有來(lái)有往。立即降價(jià)！” 德國(guó)汽車(chē)業(yè)提議零關(guān)稅以避免貿(mào)易戰(zhàn) 德國(guó)三大