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露，國內(nèi)最追求性價比和自主產(chǎn)業(yè)鏈的某頭部車廠，當前也是購買德國汽車零件供應(yīng)商博世的碳化硅芯片，再封裝成主驅(qū)模塊。 在一名國產(chǎn)碳化硅器件廠商高管看來，國內(nèi)碳化硅廠商大批量做車規(guī)級功率器件的經(jīng)驗還不足。他
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敢下決策用國產(chǎn)的？一旦批量生產(chǎn)出了問題，誰擔責？”他透露，國內(nèi)最追求性價比和自主產(chǎn)業(yè)鏈的某頭部車廠，當前也是購買德國汽車零件供應(yīng)商博世的碳化硅芯片，再封裝成主驅(qū)模塊。 在一名國產(chǎn)碳化硅器件廠商高管看來
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%。從單月增速看，美國進口德國汽車，電氣機械設(shè)備，核反應(yīng)堆、鍋爐設(shè)備的增速仍然在兩位數(shù)以上。 其次，北美地區(qū)加拿大、墨西哥從美國經(jīng)濟韌性中明顯獲益。美國進口兩國產(chǎn)品的比重從疫情前（2019年2月）的26
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德合作的基本盤，確保供應(yīng)鏈和市場穩(wěn)定──特別是在對中國市場仰賴甚巨的德國汽車、機械制造及化工、電氣等支柱行業(yè)，以應(yīng)對德國本身的嚴峻通脹和經(jīng)濟衰退挑戰(zhàn)。 2016—2022年，中國連續(xù)七年成為德國的最大
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，確保供應(yīng)鏈和市場穩(wěn)定──特別是在對中國市場仰賴甚巨的德國汽車、機械制造及化工、電氣等支柱行業(yè)，以應(yīng)對德國本身的嚴峻通脹和經(jīng)濟衰退挑戰(zhàn)。 2016—2022年，中國連續(xù)七年成為德國的最大貿(mào)易伙伴。據(jù)德
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布的調(diào)查顯示，德國汽車制造商的信心正在恢復(fù)。12月，德國汽車制造商及其供應(yīng)商的商業(yè)狀況指數(shù)自11月的負1.5升至1.5。...
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【財新網(wǎng)】智能駕駛技術(shù)加速在國內(nèi)落地，德國汽車零部件廠商博世加碼中國研發(fā)，以應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。11月22日，博世未來智能駕駛與控制（上海）研發(fā)中心在上海浦東金橋正式啟用。該中心總投資超過1.5億元，將在
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德國汽車芯片產(chǎn)線 11月10日，國內(nèi)芯片企業(yè)賽微電子（300456.SZ）公告稱，于11月9日晚間收到德國聯(lián)邦經(jīng)濟事務(wù)與氣候行動部的正式?jīng)Q定文件，禁止其瑞典全資子公司Silex
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